ZET Končaru za nove tramvaje dužan više od 60 milijuna kuna

Neki Večernjakovi izvori tvrde da je Zagrebački holding zbog neplaćanja isporučenih tramvaja dužan Končaru od 60 do 70 milijuna kuna, a drugi kažu da je dug mnogo veći. Da im je Holding dužan, potvrdio nam je i predsjednik uprave Končara Darinko Bago, no iznos nije želio otkriti.

Bjanko mjenice
– Dosad nismo imali problema s naplatom. Mjesečno ZET-u isporučimo dva do tri tramvaja, a kako je cijena svakog oko 15 milijuna kuna, moguće je da u mjesec dana naša potraživanja dosegnu spomenutu svotu.

No, nikad se nije dogodilo da su nam dugovali dulje od mjesec dana – rekao je Bago. Tvrdi da se ne brine, jer kada bi i nastali problemi, Končar bi se lako namirio zato što, kaže, ima bjanko mjenice koje u svakom trenutku može naplatiti s računa Holdinga ili Grada, Holdingova jamca.

Končar, dakle, nema razloga za brigu, no imaju ga Holding i Grad, odnosno Zagrepčani. Problemi koji su se mogli skrivati dok je novca od prodaje obveznica i mnogih kredita bilo u izobilju sada polako isplivavaju na površinu.

U samo tri godine otkako je osnovan Holding se zadužio više od šest milijardi kuna, a samo ove godine za kamate mora dati 539 milijuna kuna. U dug nije uračunat leasing za nove autobuse i tramvaje. Od 2004. do danas Holding je kupio 140 tramvaja i 214 autobusa za 3,4 milijarde kuna.

Posebno je zanimljiv “sell and lease back” aranžman iz 2007. godine s UniCreditom, odnosno prodaja 70 niskopodnih tramvaja iz prve serije za 1,15 milijardi kuna, čime se financira kupnja 70 tramvaja druge serije. Iako u Končaru i Holdingu o tome šute kao zaliveni, doznajemo da je sav novac već potrošen. Stoga je nejasno kako će se otplatiti preostalih 20 tramvaja i plaćati rate za leasing.

Obveznice otišle u vjetar
Iz gradskog proračuna sasvim sigurno ne jer je jasno da će ovogodišnja “rupa” biti oko 700 milijuna kuna, a doznajemo da ni unutar Holdinga nema dovoljno novca jer je “planulo” svih 300 milijuna eura od prodaje obveznica na londonskoj burzi.

Stoga, ili ćemo ostati bez tramvaja ili će UniCredito “sjesti” na 700 milijuna kuna subvencije koju Grad plaća ZET-u. No, tada, tvrde upućeni, neće biti novca za isplatu plaća u ZET-u.