Do sada se obnova željeznice u Hrvatskoj događala mahom po principu gašenje požara: obnavljali su se dijelovi na kojima je situacija bila iznimno loša, pa smo zadnjih godina često svjedočili zastojima i prekidima zbog radova. Bilo je i nekih većih investicija i obnova već postojećih trasa. Već se neko vrijeme na većini relacija vozimo novim, modernim vlakovima, no ono što Hrvatsku čeka, nadmašuje sva ulaganja koja smo do sada imali.
Nakon obnova i gradnje cesta i autocesta Hrvatska započinje ozbiljnu, milijarde eura vrijednu obnovu, gradnju, modernizaciju HŽ-ove infrastrukture. Hrvatska pokreće, kako vole reći političari, najveći željeznički investicijski ciklus u svojoj povijesti koji će je spojiti i s važnim EU i koridorima zemljama u okruženju, pa ulaganja imaju i velik gospodarski značaj.
Zbogom epskim putovanjima, stiže era brzih vlakova
Ovaj sadržaj je dostupan samo za Premium korisnike Večernjeg lista.
Pretplatite se na sadržaj s potpisom.
AZTN: Ako je nabava jeftinija od cijene na polici – sve je pošteno
Uvozna mlijeka problematična su jer uvijek preuzmu dio prodaje domaćeg mlijeka na polici, remeteći uspostavljenu politiku cijena
Da Trump sutra krene zagovarati odštetu potomcima američkih robova, zapadni bi liberali možda razmotrili ponovno uvođenje robovlasništva
Iako je zapadna civilizacija procvjetala u vremenu međusobnog natjecanja – pa i konstantnog ratovanja – zapadnih sila, današnje su razmirice evidentno znak slabljenja.
Za one koji podržavaju ustaštvo, Republika Hrvatska samo je frustrirajuće neostvarena NDH
Neki ne mogu shvatiti da petokraka, isto kao i križ, imaju i predstavljaju i dobre i loše strane
Stop opijanju djece: Mladi kupuju alkohol putem platformi, država uvodi aplikaciju
Trgovci i internetske platforme obvezni su do 15. rujna implementirati tehničko rješenje za vjerodostojnu provjeru punoljetnosti kupaca
Tjedan u kojem London opet postaje najveća pozornica posvećena dizajnu, arhitekturi, umjetnosti i novim idejama
Festival tako pokazuje da suvremeni dizajn ne mora uvijek značiti prekid s naslijeđem. Naprotiv, neke od najzanimljivijih ideja nastaju upravo onda kada se znanje koje se prenosilo generacijama susretne s novim tehnologijama, materijalima i suvremenim načinom razmišljanja.
Ista stvar je s vlakovima od Končara, pa kako može vlak za lokalni promet biti gotovi isti i za regionalni promet, odnosno za povezivanje Zagreba i Osijeka ili Vinkovaca ili Splita . Pa sjedala su gotovo ista i totalno neudobna i preuska, cijela unutrašnjost nije napravljena za duža putovanja, prostor za bicikle je zamišljen ko da smo idijoti, samo da može pisati da je osigurano mjesto, a grozno i isto tako potpuno nefunkcionalno rješenje u kojem nakon prijevoza imaš izgrebane bicikle jer se tare jedan od drugo prilikom vožnje zbog vibracija u vožnji. Zašto se o tome ne priča? Zašto se o tome šuti, a to su sve navedeni problemi koji traju već 10 godina. Pa zar smo svi osuđeni na amatere i nedovoljno stručan hrvatski kadar. Dajte pustite strance da sve rade i da i mi doživimo kvantni skok kakav već odavno postoji u svijetu a ne da smo ograničeni zatucancima sljedećih 50 godina zbog loših i primitivnih rješenja, od stajališta vlakova, projekta izgleda i funkcionalnosti objekata, odnosno kolodvora, kao da nikada nisu vidjeli kako suvremen izgled obogaćuje prostor cijelog područja kao u zapadnoj Europi i svijetu, pa do vlakova koji su napravljeni za razinu udobnosti samo za putnike koji idu na posao, a ne za duga, ugodna i komotna putovanja, sa kvalitetnim sjedalima, gdje ima dovoljno mjesta za prtljagu o bicikle.