Jeste li ikad pomislili kako je za samo osam sati moguće vlakom prevaliti dionicu od 2.300 kilometara? Toliko je, naime, vremena potrebno vlakovima koji voze novom kineskom željeznicom koja je danas puštena u rad da pređu put od 2.298 kilometara od glavnog grada Pekinga do grada Guangzhou. Ujedno je to najduža brza željeznica u svijetu.
Nova je željeznica tako skratila putovanje između ova dva grada za više od 20 sati, a vlakovi koji njome prometuju dosežu brzinu od 300 kilometara na sat.
Željeznica prolazi kroz 28 gradova u šest provincija i može prevesti 200.000 putnika dnevno.
Cijena karte za put od Pekinga do Guangzhou iznosi 137 dolara za drugi razred te 437 dolara za prvi razred.
brza željeznica
2300 kilometara vlakom za osam sati? U Kini je i to sada moguće
Nova je željeznica skratila putovanje između glavnog grada Pekinga do grada Guangzhou za više od 20 sati, a dnevno će prevesti 200.000 putnika
prije 16 godina
FOTO Bilo je to jedno od najskupljih hrvatskih vjenčanja, a brak manekenke i poduzetnika potrajao je pet godina
slavi rođendan
FOTO Najseksi glumica današnjice za ulogu se skinula potpuno gola, a na kritike odgovara s: 'Oprostite što imam sjajne grudi'
Pogledajte glavne poruke
FOTO Održan Hod za slobodu, na čelu šef SDP-a: Traže besplatan pobačaj za sve
Organizator je inicijativa Građanke i građani Rijeke, koja je ovogodišnjim skupom ponovno upozorila na važnost zaštite reproduktivnih prava i prava na slobodan izbor. Među sudionicima bili su i predsjednik SDP-a Siniša Hajdaš Dončić te riječka gradonačelnica Iva Rinčić.
Kad je zapravo vrijeme za novu četkicu za zube? Ovaj znak ne smijete ignorirati jer bi vas mogao skupo koštati
Iz Hrvatske osvojili 27 tržišta, a sada upozoravaju: ‘Europa ostaje bez vlastite proizvodnje’
Lijep projekt na čemu svaka čast Kinezima. Dakle od 90 tisuća kilometara pruga imaju ukupno tri linije visokih brzina ukupne duljine nekih tri tisuće kilometara. Nije ni to loše, ipak mi se čini pretjeranim na temelju tri posto željezničke mreže izvoditi zaključke. Puno je zanimljivije pogledati kartu te iste mreže na engleskoj Wikipediji. Neka mi netko objasni kako je to moguće da u zapadnom dijelu te zemlje nema ničega. Valja se prisjetiti da su i Sovjeti imali svemirski program i dva desetljeća kasnije svejedno propali. Ne vjerujem da će se to dogoditi Kini, no ipak je smješno na jednom ovakvom projektu suditi o kvaliteti te države. A što se tiče Hrvatske, mi smo glavninu svoje mreže izgradili za Austro-Ugarske. Od Splita južno u dvadesetom stoljeću nismo izgradili ništa, do Istre moramo preko Slovenije, a najbolja veza, i to ona s istokom, nije čak ni dvokolosječna u cjelosti. Dakle, problem je ipak malo stariji od nezavisnosti, mada ako i vlade nakon Milanovićeve budu odustajale od projekata kao što je nizinska pruga, neće se ništa promijeniti.