Nepisano je pravilo da zimske gume na automobil valja montirati kad više dana uzastopno temperatura zraka padne na sedam Celzijevih stupnjeva. No, danas, kada svjedočimo globalnim klimatskim promjenama, to je pravilo prilično rastezljivo, jer već smo se zadnjih tjedana budili sa samo jednim stupnjem, ali isto tako grijali i na više od 20 Celzija. S navikama prosječnog hrvatskog vozača, zimske se gume montiraju kad zaprijeti kazna, dakle 15. studenoga. I to je razlog zbog kojeg sada pred poznatijim vulkanizerskim radionicama gledamo kolone automobila. Najviše se vozača odlučuje pneumatike zamijeniti u nekoj od Vulkalovih poslovnica, a u Zagrebu smo veće gužve zamijetili još i kod Bračuna. Vulkanizer Bračun na dan našeg poziva imao je popunjene termine deset dana unaprijed. Za zamjenu kompleta 16-ica kod njega valja izdvojiti 46 eura, zajedno s balansiranjem. Ako su na autu gume od 18 cola, cijena njihove izmjene i balansiranja je 60 eura.
Vulkal posluje na deset lokacija, već je niz godina vodeća tvrtka u Hrvatskoj za distribuciju pneumatika i naplataka. Najlogičnijim se stoga činilo u jednoj od njihovih radionica provjeriti kakvo je stanje na terenu. – Na izmjenu guma čeka se oko četiri i pol sata – kazali su nam. Možemo li rezervirati termin? Ne, jer ne rade na taj način. U Vulkalu su uveli redomat, kao u banci. Kad dođete, uzmete broj i pričekate. Montaža guma na jedan automobil traje 30-35 minuta. Kako se red pomiče, pratiti možete i na pametnom telefonu. U principu, da toga dana dođete na red, morate ‘stati u red’ do podneva. Sustav funkcionira odlično, uvjerili smo se na lokaciji u Staroj Samoborskoj. Iako su sva mjesta za izmjenu guma za našeg obilaska bila popunjena, a kolona vozila motala se oko zgrade, posao se odvija kao po špagici. Pomažu i moderni vulkanizerski alati i strojevi. Gledajući čiste pogone, sjetili smo se dobrog starog pravila da automobil možete s povjerenjem ostaviti samo kod majstora čija je radionica čista poput apoteke. Kad smo već zavirili “iza kulisa”, pogledali smo i skladišne hale te hotel za gume. Vulkal je, naime, prvi u Europi otvorio hotel za gume, gdje danas na čuvanju imaju oko 127.000 guma. Njihovi vlasnici tu uslugu za šest mjeseci, za četiri gume, plaćaju 55-60 eura. Termini za montažu guma iz hotela u Vulkalu su popunjeni do 4. prosinca. Što se tiče redovne montaže, dakle vozača koji su kupili nove gume ili kod sebe imaju one od prošle zimske sezone, u svim poslovnicama dnevno imaju kapacitet od 1200 vozila.
"Gume bi se trebale montirati mjesec do mjesec i pol ranije, pa ne bi bilo zastoja", kažu u Vulkalu. A što ćemo s onih 7 stupnjeva kao utvrđenom granicom za izmjenu? "Ne vrijedi to više. Uostalom, neće se guma rastopiti na višoj temperaturi! Zimskim gumama tek na oko 25 stupnjeva slabe performanse. U današnjim klimatskim okolnostima, u listopadu može pasti snijeg, a može i biti 15 stupnjeva skroz do proljeća", nastavljaju. Kada onda mijenjati gume, da izbjegnemo gužve, a da opet ne uranimo previše? "Možete slobodno već na moru razmišljati gdje ćete na izmjenu guma kad se vratite s ljetovanja. Ne bi trebalo čekati jesen. Trebali bismo početi 15. rujna da do 15. studenoga svi stignu bez čekanja zamijeniti gume. U Hrvatskoj je 500-600 tisuća vozila koja mijenjaju gume", navode. Ove godine su vozače uspjeli animirati da već u listopadu krenu s izmjenom guma. Tako su malo rasteretili studeni, ali i uz to ovih tjedana rade prekovremeno. Nedostaje im djelatnika. Vulkanizera i automehaničara u Hrvatskoj kronično nedostaje već nekoliko godina. Nema ih zbog malih ili nikakvih kvota upisa u srednje strukovne škole i nadasve slabog interesa mladih za strukovne škole. Koliko bi im dodatno vulkanizera trebalo, na njihovih trenutačnih 98, pitamo?
"S obzirom na potražnju usluga za koje svakodnevno zaprimamo upite i naše maksimalne kapacitete, u svim našim poslovnicama mogli bismo zaposliti 30 vulkanizera", kazuju. Sada, u srcu sezonske izmjene guma, gužva je i u mnogim drugim vulkanizerskim radnjama. Više smo ih kontaktirali. Različito su se organizirale pa neke vozače zapisuju u konkretne termine, dok u drugima gume mijenjaju onim redom kako im tko dođe. Cijene za montažu i balansiranje četiri 16” gume na čeličnim felgama idu od 46 do 58 eura. 18-ice su svugdje oko 60 eura, ventil najčešće treba platiti dodatna dva eura. "Uz nedostatak ljudi, problem je i što 20 posto guma u Hrvatsku ulazi iz Mađarske i Slovenije bez plaćanja eko takse i poreza. Dolaze u Sloveniju s 3-4 kombija, kupe gume bez PDV-a, koji ne plate ni u Hrvatskoj jer gume ilegalno prodaju iz kombija. Mi nikome ne damo da kupi gume bez PDV-a, jer želimo izbjeći manipulacije", kazuju u Vulkalu. S druge strane, otvoreno govori vlasnik i direktor Vulkala Željko Kalečak, Vulkal je samo lani u ime ekoloških taksi za zbrinjavanje guma Fondu za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost platio 656.470 eura, na temelju uvezenih 5136 tona novih guma. Neminovne su usporedbe cijena guma na našem tržištu i u okolnim zemljama. Neke su gume povoljnije kod nas, druge u susjeda. Jesu li gume u Hrvatskoj preskupe? "Guma za Golf košta 70-ak eura i traje tri godine. To je dvadesetak eura godišnje. Mislim da to nije previše", govori Kalečak. A cijena usluga? "Geometrija kotača u Hrvatskoj je 40-50 eura, a u Njemačkoj 115", odgovara. Kako onda posluju, pitamo. "Godišnje prodamo oko 450.000 guma. Lani smo prodali guma za 70 milijuna eura. Kad smo odbili sve troškove, ostaje nam manje od dva posto. Dva eura je zarada po gumi! Situacija se puno promijenila, u odnosu na onu od prije 25 godina."
Promijenila se u poslovnom aspektu, ali i na pojedinačnoj razini. Mladi vozači danas ne znaju kako se mijenja kotač, kaže sa sjetom Kalečak, dok gleda uredno poslagane gume u jednom od 30 skladišta. Na lageru Vulkal ima 148.000 zimskih guma. U Hrvatskoj je 25% PDV na gume, kao i na većinu ostalih proizvoda. S obzirom na važnost koju gume imaju u sigurnosti cestovnog prometa, smatramo da bi na gume PDV trebao biti niži, kao i na rezervne dijelove ključne za održavanje vitalnih dijelova vozila u ispravnom stanju. Kvalitetne gume ključne su za sigurnost jer gume su jedini kontakt vozila s cestom. A cesta zna biti i mokra i smrznuta, i pod vodom i prekrivena vlažnim lišćem, masnoćama, blatom, pijeskom... Stoga nema spora oko toga – ključno je imati dobre gume. Niža davanja, pa time i cijene, pomogle bi povećati ukupnu ispravnost i sigurnost hrvatskog voznog parka.
Slovenija jeftinija i kvalitetnija.