Crna kutija, odnosno snimač podataka o svemu što je prethodilo prometnoj nesreći, zatim zaštita automobila od hakerskog napada, sustavi poput inteligentnog tempomata, pomoći pri kretanju unatrag temeljene na kameri ili senzorima, upozorenja u slučaju pospanosti ili rastresenosti vozača, sustav automatskog kočenja, sustav za zadržavanje u voznom traku... Od 7. srpnja u Europskoj uniji više neće biti moguće kupiti novi automobil bez navedenih sustava. Europska komisija na to je zakonom GSR2 (General Safety Regulations 2) obvezala proizvođače automobila kako bi se podigla razina sigurnosti prometa na cestama. Naravno, na ove propise valja dodati i one koji se odnose na snižavanje količine ugljikova dioksida koji motori s unutarnjim izgaranjem emitiraju pri radu. Kad zbrojimo potrebu za sigurnijim i ekološkijim prijevozom, te sve skuplje sirovine i dijelove – posebno one tehnološke – jasno je da cijene automobila više nikada neće biti na razinama na kojima su bile prije pandemije koronavirusa i prije zastoja u proizvodnji zbog nestašice čipova. Ti su problemi prevladani, no sustigao nas je tehnološki napredak, a nove tehnologije znače i veću cijenu konačnog proizvoda. Razumno je stoga očekivati da bi pojedini modeli automobila mogli biti i skuplji nakon što 7. srpnja na snagu stupi drugi dio odredbe Europske komisije o uvođenju novih tehnologija u osobne automobile. No, realno, nećemo se 7. srpnja probuditi u svijetu s (još) skupljim automobilima. Nove tehnologije u automobile se u pravilu uvode s novom generacijom pojedinog modela ili s njegovim redizajniranim izdanjem. Ovi su zahtjevi Europske komisije već neko vrijeme poznati i njih je autoindustrija ukalkulirala u proizvodnju. Svaka nova izvedba pojedinog modela koja je unatrag nekoliko mjeseci izašla na tržište opremljena je novim sustavima. Isto tako, novi auti koji će nam ubrzo stići prolaze jednak tretman. U kojoj mjeri kupci u Hrvatskoj te promjene osjete, pitali smo domaće zastupnike automobilskih marki.
Zar ih stvarno gubimo? Ovi auti nestaju zbog novih europskih propisa, ostalima se mijenjaju cijene
Ovaj sadržaj je dostupan samo za Premium korisnike Večernjeg lista.
Pretplatite se na sadržaj s potpisom.
Ukrajina razvija vlastito moćno oružje? Idu bez Amerike, žele napraviti novi štit protiv balističkih napada
Namjera Kijeva da uvede takav sustav nije nova, ali ova objava označava prvi put da su dužnosnici tom nastojanju priložili tako ambiciozan vremenski okvir
Zbogom pacifizmu: Japan počinje izvoziti ratne brodove i projektile, Kina ozbiljno zabrinuta
U sve težem sigurnosnom okruženju nijedna zemlja sada ne može sama zaštititi vlastiti mir i sigurnost, ističe japanska premijerka Sanae Takaichi
Iznad prostote i neukosti trajat će Rab, Hrvatska i svijet neprolazne vrijednosti, ljepote i ljubavi Dunje Vejzović
Svakojako dezorijentirani Hrvati uspoređuju Thompsona s Matačićem, Karajanom i Wagnerom
Gdje su sada trumpoljupci koji su ga nudili kao branitelja kršćanstva?
Domovinski pokret požurio je Trumpu iskazati vjernost upravo u trenutku dok se ovaj iživljava na papi Lavu
Bata je u Vukovaru napravio najveću tvornicu u Kraljevini Jugoslaviji
Prije 150 godina rođen je Tomaš Bata, utemeljitelj slavne češke tvornice cipela koja je zapošljavala desetke tisuća ljudi
Ma nema, bilo što proizvedeno u EU nije niti malo konkurentno na globalnom tržištu. Sve je usredotočeno u izvlačenje akumuliranog kapitala od građana, ništa drugo... Koliko se toga natovarilo građanima na leđa, od zelenog, digitalnog, sigurnosnog itd. A sve samo zato da se formira još birokracije i još nameta. Nema tu neke sreće... Ti birokrati su onda otjerali proizvodnju, da bi sada nabijali carine. Dovoljno je pogledati neku globalnu WEB trgovinu, koliko je veći izbor stvari za Ameriku ili Aziju, te koliko su iste stvari jeftinije... Pa EU ne može niti zrno pšenice proizvesti bez subvencija koliko je sve skupo i puno nameta, a kamoli jedan auto. Nekada je EU bila svjetski poznata po autoindustriji, danas je to samo skupo i loš omjer cijene/kvalitete.