Ne tako davno, gume u ovim dimenzijama stavljali bismo isključivo na automobile koji su prošli ozbiljan proces dorade ovjesa. Međutim, vremena se mijenjaju, pa one više nisu nužno rezervirane za tunirane ili supersportske automobile. Štoviše, dimenziju 225/45 R17 danas ćemo bez problema naći i u kompaktnoj klasi, čak i kao dio standardne opreme. Najbolji je dokaz rasta popularnosti dimenzije 225/45 R17 činjenica da, osim premium proizvođača, taj segment ne zaobilaze ni tzv. budget-proizvođači.
Zahvaljujući tome bili smo u prilici okupiti vrlo heterogenu skupinu guma, koja je obuhvatila ukupno deset modela: Barum Bravuris, Bridgestone Potenza RE050A, Fulda Carat Exelero, Goodyear Excellence, Hankook Ventus Prime K105, Kleber Hydraxer, Lassa Impetus Sport, Matador MP46 Hectorra 2, Pirelli Zero Rosso i Sava Intensa.
Za precizne i objektivne rezultate mjerenja jamčila je nezavisna kompanija Vipotest, nositelj međunarodno priznatih certifikata, s kojom je ekipa Auto, motor i sporta već surađivala. Lokacija je također poznata otprije, pa su testiranja obavljena na specijalnim poligonima slovačkog proizvođača Matadora u Puchovu.
Rezultati mjerenja po pojedinim kategorijama, ali i konačni, bili su nemalo iznenađenje, ali i potvrda dobro znanih činjenica. Prije svega, opet se pokazalo da najbolje gume od ostalih i prosječnosti dijeli ponašanje na mokroj podlozi. Tako je u testu kočenja na mokrom asfaltu, vrlo važnom sa sigurnosnog aspekta, zbog čega i donosi najviše bodova, najbolje rezultate postigao Goodyear Excellence. Neznatno se slabijim pokazao Kleber, a sve druge gume nisu uspjele pratiti taj dvojac, što ih je u konačnici stajalo vrijednih bodova.
Drugu skupinu, s pristojnim rezultatima, činili su novi Matador, Bridgestone, Fulda i Pirelli. Nakon njih uslijedila je grupa s ispodprosječnim rezultatima, u kojoj su se našli Barum, Hankook i Sava. Uvjerljivo posljednje mjesto pripalo je Lassi, čiji je zaustavni put bio gotovo metar duži nego put pretposljednje Save, te više od pet metara u odnosu prema najboljem Goodyearu, što je naprosto previše. Relativno velika razlika pokazala se i na testu akvaplaninga. Tu je najviše bodova osvojila Fulda, a tik iza nje našao se Kleber.
Za iznenađenje se, na žalost - u negativnom smislu, pobrinuo Pirelli, tradicionalni predstavnik premium segmenta, postigavši najlošiji rezultat na testu. Samo neznatno boljim pokazao se slovački Matador, kojem je to bila jedina istinska slabost među ostalim vrlo solidnim rezultatima. Usporedba voznih osobina na mokroj podlozi te bočno držanje na mokrom pokazali su također da i tu postoje razlike između proizvođača, ali nisu bile toliko dramatične poput navedenih na testovima akvaplaninga i kočenja na mokrom.
Kao i obično, ovo je doba godine u Hollywoodu, a onda i cijelom svijetu, obilježeno legendarnom dodjelom Oscara, pa je došlo vrijeme da i mi na sličan način proglasimo najbolje. Pa, titula najbolje ljetne gume u dimenziji 225/45 R17 odlazi - francuskom Kleberu, vjerovali ili ne. Kao što su ovogodišnji Oscar dobila i neka neočekivana imena, tako je i naslov najboljeg ponio francuski proizvođač. No, pobjeda zato nije ništa manje vrijedna ili nezaslužena. Kleber je na testovima ostvarivao vrlo uravnotežene rezultate, a na važnim testovima na mokrom nakraju je bio i najbolji. Na suhom je, pak, najbolji bio Goodyear, kojem je nakraju nedostajao samo jedan bod za ukupnu pobjedu.
Zbog iskazanih performansi te su dvije gume zaslužile ocjenu "posebno preporučljive", a prati ih četverac s ocjenom "preporučljivo". Tu skupinu predvode Bridgestone i Fulda te jedno pozitivno (Matador) i jedno negativno iznenađenje (Pirelli). Tri su gume obilježene s "uvjetno preporučljivo" (Hankook, Barum i Sava), dok je najlošija na testu bila Lassa, koja nije zaslužila prolaznu ocjenu.
Testne discipline na suhom
Testne discipline na suhom rezultirale su manjim razlikama nego na mokroj podlozi. Čak i gume koje su u konačnici završile na začelju poretka u nekim su mjerenjima postizale dobre rezultate. Najbolji je primjer Lassa koja je, usprkos neslavnom posljednjem mjestu, osvojila 20 bodova na "handlingu" na suhom, što je samo bod manje od najboljeg rezultata.
Testne discipline na suhom
Testne discipline na suhom rezultirale su manjim razlikama nego na mokroj podlozi. Čak i gume koje su u konačnici završile na začelju poretka u nekim su mjerenjima postizale dobre rezultate. Najbolji je primjer Lassa koja je, usprkos neslavnom posljednjem mjestu, osvojila 20 bodova na "handlingu" na suhom, što je samo bod manje od najboljeg rezultata.