Druga generacija

Suzuki SX4 izrastao je u kompaktni SUV i cilja na Qashqai

Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
Foto: Suzuki
suzuki sx4 (1)
28.03.2013.
u 15:23
Dizajnerski se temelji na avangardnom konceptu S-Cross, ali s mnogo tradicionalnijim linijama
Pogledaj originalni članak

S prvom generacijom modela SX4 Suzuki je kao prvi urbani crossover 2006. napravio pravu pomutnju na tržištu. Koliko je bio ispred svog vremena dovoljno govori i podatak da su prije dva tjedna, sedam godina nakon njega, u Ženevi predstavljena tri konkurenta - Peugeot 2008, Renault Captur i Ford Ecosport.

Ali, Suzuki je otišao korak naprijed i druga generacija modela SX4, također premijerno pokazana u Ženevi, postala je pravi kompaktni crossover, konkurent kralju klase Nissan Qashqaiju. U duljinu je porastao za velikih 15 cm, sa 415 na 430 cm, dok je međuosovinski razmak s 250 cm povećan na 260 cm. Zbog toga je novi SX4 u odnosu na stari mnogo prostraniji, što će najviše osjetiti putnici na stražnjoj klupi, a posebno se to vidi po obujmu prtljažnika. Dok stari SX4 prima 270 litara, novi model raspolaže s raskošnih 430 litara prtljažnog prostora.

Dizajnerski se temelji na avangardnom konceptu S-Cross, ali s mnogo tradicionalnijim linijama. Ipak, s koncepta je zadržana upečatljiva velika prednja maska s novim svjetlima. Bočna silueta je izdužena i izgledom neodoljivo podsjeća na Nissan Qashqai.

Dizajnerski bez velikih iznenađenja, ali vrlo zgodno i privlačno. Takva je i unutrašnjost, vrlo skladna i jednostavna za korištenje, ali i dinamičnija nego do sada.

Ponudu motora čine poznati, ali dorađeni 1,6-litreni benzinac sa 120 KS i novi 1,6-litreni turbodizelaš sa 120 KS koji je zamjena za dosadašnji 1,9-litreni Fiatov agregat.

Benzinac sada ima veći okretni moment od 156 Nm pri 4400 o/min te je štedljiviji. Službenih podataka o potrošnji nema, ali je ispuh CO2 smanjen sa 139 na 125 g/km. Dolazi uz 5-stupanjski ručni mjenjač.

Dizelaš ima istu snagu, ali dvostruko veći okretni moment od 320 Nm dostupan već od 1750 Nm. S obzirom da ispušta 110 g/km CO2 očekuje se vrlo povoljna potrošnja. Standardno dolazi uz 6-stupanjski ručni mjenjač. U ponudi će biti i automatski CVT mjenjač s ručnim modom od sedam brzina.

Kao i prva generacija, proizvodit će se u Mađarskoj, a u Hrvatskoj ga očekujemo tijekom ljeta. Cijene još nisu poznate.

>> Suzuki S-Cross - novi SUV za gradsku džunglu

PRIRODNA BARIJERA

Zaštite se od znatiželjnih pogleda: Ovih 7 biljaka rastu 'kao lude' i stvaraju savršen zaklon u samo jednoj sezoni

Svatko tko posjeduje vrt ili dvorište želi stvoriti vlastitu privatnu oazu, zaklonjeno utočište daleko od ostatka svijeta. Iako se ograda čini kao najočitije rješenje, živa ograda nudi neusporedivo više - ona diše, mijenja se s godišnjim dobima, prigušuje buku i hvata prašinu, pretvarajući običnu granicu posjeda u živopisan i dinamičan zid zelenila.

Pogledajte na vecernji.hr

Još nema komentara

Nema komentara. Prijavite se i budite prvi koji će dati svoje mišljenje.