Jedna od najpoznatijih automobilskih marki mogla bi polako otići u povijest. Volkswagen Grupa razmatra budućnost SEAT-a nakon 2030., a među opcijama je i postupno gašenje marke te preusmjeravanje fokusa na sve uspješniju CUPRU. Budućnost samog brenda SEAT zasad je otvoreno pitanje, dok Volkswagen naglašava da to ne znači i kraj kompanije SEAT S.A., koja upravlja i SEAT-om i CUPROM. Španjolska kompanija trebala bi i dalje imati važnu ulogu u poslovanju grupacije, posebice u proizvodnji i razvoju električnih automobila.
Jedan od ključnih razloga za razmatranje promjene jest sve snažniji rast CUPRE. Marka je od SEAT-ove sportske oznake 2018. postala zaseban brend, a posljednjih godina bilježi snažan rast. U prvoj polovici 2026. CUPRA je ostvarila rekordnu prodaju od 170.100 vozila, dok je njezin najnoviji model Raval dodatno povećao potražnju za električnim automobilima.
CUPRA je pritom trenutno jedina od dviju marki SEAT S.A.-a koja nudi potpuno električne modele. U ponudi su CUPRA Born i Tavascan, a novi Raval već je krenuo u proizvodnju u španjolskom Martorellu. Na istoj proizvodnoj liniji proizvodi se i Volkswagen ID. Polo. SEAT, s druge strane, zasad ostaje usmjeren prvenstveno na modele s motorima s unutarnjim izgaranjem i elektrificirane izvedbe. Za iduću godinu planirane su blago hibridne verzije Ibize i Arone, no za te modele zasad nema izravnih električnih SEAT-ovih nasljednika.
Volkswagen očito sve više računa na CUPRU kao globalni brend. Cilj je do 2030. dosegnuti tri posto europskog tržišta, uz širenje na nova tržišta. U planu je i ulazak u regiju Bliskog istoka tijekom 2027., dok se dugoročno razmatra i širenje na sjevernoameričko tržište.
Istodobno, SEAT S.A. prolazi kroz veliku transformaciju. Španjolska postaje jedno od ključnih europskih središta Volkswagenove proizvodnje električnih automobila. U sklopu projekta Electric Urban Car Family u Španjolskoj se proizvode električni modeli Volkswagena, CUPRE i Škode, a cijeli projekt vodi upravo SEAT/CUPRA. Volkswagen je zato posebno oprezan u porukama o budućnosti SEAT-a. Iz kompanije poručuju da SEAT S.A. ima „važnu ulogu“ u budućnosti grupacije, dok će se strategija marki prilagođavati regulativi, tržišnim uvjetima i potražnji kupaca. Drugim riječima, SEAT zasad nije ugašen niti je donesena konačna odluka o njegovu povlačenju. No nakon 2030. mogao bi doći trenutak u kojem će Volkswagen morati odlučiti ima li smisla zadržati dvije marke koje se sve više približavaju istim kupcima – ili će budućnost španjolske kompanije graditi gotovo isključivo oko CUPRE.
Hrvati ne obozavaju SEAT, nego je to jedan od rijetkih automobila kojeg si mogu priustiti.