Fizički separatori duž 2,5 kilometra Savske ceste i zabrana vožnje taksija tramvajskim koridorom mjere su za unapređenje javnog prijevoza koje su u četvrtak predstavili gradonačelnik Tomislav Tomašević i pročelnik Gradskog ureda za promet Andro Pavuna. Konferencija za medije počela je s gotovo 20 minuta zakašnjenja nakon još jedne dojave o bombi u zgradi Gradske uprave, čak 17. ove godine, no nakon policijskog pregleda predstavljene su mjere kojima Grad želi ubrzati i učiniti pouzdanijim tramvajski i autobusni promet. Podsjetimo, Grad Zagreb je ovoga tjedna objavio rezultate istraživanja prema kojima bi čak 85 posto Zagrepčana češće koristilo javni prijevoz kada bi bio redovitiji i pouzdaniji. Upravo zato predstavljen je paket mjera kojima se želi odgovoriti na najveće probleme koje su građani istaknuli.– Rezultati nisu iznenađujući, ali su ohrabrujući jer pokazuju da postoji velik potencijal za povećanje korištenja javnog prijevoza. Upravo zato danas predstavljamo mjere kojima želimo odgovoriti na ono što su građani istaknuli kao najveće probleme – rekao je Tomašević.
Istaknuo je kako je nabava novih tramvaja samo jedan dio plana. Grad je već kupio 40 kraćih tramvaja, od kojih je 25 stiglo u Zagreb, dok se isporuka preostalih 15 očekuje uskoro. Paralelno traje postupak nabave još 20 dugih tramvaja većeg kapaciteta. Grad nastavlja razvijati Centar za upravljanje prometom, koji će omogućiti da tramvaji i autobusi na raskrižjima sa semaforima automatski dobivaju prednost prolaska. – To je standard u brojnim europskim gradovima. Danas je u sustav uključeno gotovo 200 raskrižja, a do 2028. planiramo obuhvatiti svih 487 semaforiziranih raskrižja u Zagrebu – rekao je Tomašević.
Najveća novost odnosi se na Savsku cestu, kojom prolazi osam od ukupno 15 tramvajskih linija u Zagrebu. Na dionici dugoj oko 2,5 kilometra, od Frankopanske do Veslačke, postavit će se fizički separatori uz žute trakove kako bi se spriječio nepropisan ulazak automobila u tramvajski koridor.– Savska je jedan od najvažnijih prometnih koridora u gradu. Žuti trak ondje postoji već 45 godina, ali se pravila sve češće krše, zbog čega tramvaji gube vrijeme i više nisu pouzdani – rekao je gradonačelnik.
Pozvao se i na analizu Prometnog fakulteta prema kojoj u jutarnjim vršnim satima na pojedinim dionicama Savske čak svaki drugi vozač nepropisno vozi žutim trakom.– Procjenjujemo da se zbog toga vrijeme vožnje tramvaja produljuje i do 50 posto. Kazna od tridesetak eura očito nije dovoljna, zato ćemo žute trake fizički zaštititi – rekao je. Dodao je kako rezultati istraživanja pokazuju da građani podržavaju takve poteze. Čak 83 posto ispitanika smatra da treba strože kažnjavati vozače koji se nepropisno koriste žutim trakovima, dok 68 posto podržava davanje prednosti tramvajima i autobusima na semaforima, čak i ako to znači nešto sporiji promet za automobile. Naglasio je i da postavljanje fizičkih separatora nije novost u Zagrebu jer su slična rješenja već uvedena na Bukovačkoj ulici, ali na znatno kraćoj dionici. Radovi u Savskoj počinju već tijekom noći, trajat će četiri do pet noći i neće ometati promet. Nakon njihova završetka uz obje strane Savske bit će postavljeno ukupno oko pet kilometara fizičkih separatora.
Nova pravila odnosit će se i na taksi vozila. Tomašević je podsjetio da su taksiji dosad mogli upotrebljavati žute trakove jer ih je bilo znatno manje, no danas je u Zagrebu registrirano oko 5000 taksi vozila, što, prema njegovim riječima, također usporava tramvajski promet. – Na Savskoj ćemo taksijima zabraniti korištenje tramvajskog koridora. Kada se taksi zaustavi ispred tramvaja i čeka zeleno svjetlo za skretanje, jedan automobil može zadržati cijelu kompoziciju i znatno produljiti vrijeme putovanja. Zato će taj koridor ubuduće biti namijenjen isključivo tramvajima – rekao je Tomašević. Dodao je kako će hitne službe i dalje moći koristiti koridor. – Ovo nisu zidovi, nego fizički separatori. Vozila hitne pomoći, vatrogasci i policija moći će ih prijeći kada je to potrebno u hitnim intervencijama. Očekujemo da će, uz ovu mjeru i veće kazne koje najavljuje država, biti znatno manje kršenja žutih trakova – rekao je.Jedno od pitanja novinara odnosilo se na svakodnevno prometovanje Savskom nakon postavljanja separatora, odnosno hoće li vozači i dalje moći skretati desno, koristiti kolne prilaze i parkirališta.
Pročelnik Gradskog ureda za promet Andro Pavuna pojasnio je da se za vozače koji poštuju prometna pravila gotovo ništa neće promijeniti. – Montažni rubnjaci neće biti postavljeni ondje gdje postoje legalna parkirališta uz kolnik. Svi kolni ulazi ostat će otvoreni, a desna skretanja i dalje će biti moguća. Cilj nije onemogućiti legalne manevre, nego spriječiti vozače da se žutim trakom koriste za zaobilaženje kolone – rekao je Pavuna. Dodao je da separatori nisu neprobojna prepreka, nego sredstvo koje bi vozače trebalo odvratiti od nepropisne vožnje žutim trakom. – Ovo nije zid. I dalje računamo na to da će građani poštovati prometna pravila i da će policija provoditi nadzor. Tramvaj nije jedan automobil – u njemu se vozi oko 200 ljudi i zato mora imati prednost – zaključio je Pavuna.
eeeeee dok hitna prvi put ne zapne u koloni i pacijent umre jer se auti ne budu mogli skloniti, debilizam i amaterizam