Neka poslodavci imaju razumijevanja za kašnjenje, oni koji idu automobilom neka pokupe druge kojima treba prijevoz, a taksiji neka se ostave onima koji moraju u bolnice i starijima. Žute trake ostaju "zabranjene" kako bi hitne službe mogle lakše prolaziti jer očekuje se potpuni kaos u prometu, a uvijek za prijevoz ostaju romobili, bicikli (uključujući Bajseve) ili stari dobri "cipelcug". Parkiranje će se najnormalnije plaćati, dok neopravdanih sati sutra u školama neće biti. Upute su ovo za Zagrepčane kad krene "štrajk bez presedana", kako ga je nazvao danas gradonačelnik Tomislav Tomašević.
Nije mu jasno zašto sindikati žele štrajk pod svaku cijenu, ali njega će biti i, kao što smo već pisali, počinje u 3.30, kada tramvaji sa svojih okretišta neće krenuti. ZET i Holding sutra su u prekidu rada, podsjećamo, ali najviše problema bit će upravo u sustavu javnog prijevoza jer tramvaja i autobusa, napomenut ćemo još jednom, sutra na ulicama nema. Zavirili smo duboko u arhivu ne bismo li provjerili kad se zadnji put nešto takvo dogodilo jer sjetiti se nikako nismo mogli, što nije ni čudno jer smo posljednji štrajk ovakve vrste pronašli u dalekoj 1940., kada su se, na Prvi maj, ZET-ovci okupili na Remizi na Trešnjevci i telefonom javili svom tadašnjem vlasniku, Gradskoj štedionici, da obustavljaju promet. U svim sljedećim štrajkovima dio vozila bio je na ulici, odnosno određeni su nužni poslovi bez kojih grad ne može funkcionirati. To se sada dogodilo nije, iako je Uprava ZET-a sindikatima, pojasnio je Tomašević, predložila da 38 posto vozača sutra ipak normalno radi svoj posao.
– S obzirom na razgovore, očito je da sindikati žele štrajk pod svaku cijenu i nisu na razgovore došli u dobroj vjeri. To je posebno problematično zato što govorimo o poduzećima bez kojih Zagreb ne može normalno obavljati svoje funkcije. Upravo zato postoje nužni poslovi koji se moraju obavljati i za vrijeme štrajka. Od uprava je došao prijedlog koji predstavlja minimum kako se ne bi ugrozila sigurnost građana. Kada govorimo o odvozu otpada, ako se ne odvozi miješani komunalni otpad, to predstavlja zdravstveni problem za grad. Ako nema nikakvog javnog prijevoza, jasno je da će zaposlenici drugih hitnih službi kasniti ili neće moći doći na posao; liječnici i liječnice, medicinske sestre, policajci, vatrogasci i drugi – rekao je Tomašević pa dodao da je bez presedana da arbitraža nije završena, a i dalje se ide u štrajk.
– To je krajnje neodgovorno. Sindikati trebaju znati da time preuzimaju odgovornost na sebe. To nije poruka radnicima. Bilo kakva šteta koja građanima može nastati njihova je pravna odgovornost. Naš je prijedlog bio da nešto manje od 40 posto radnika radi. Sindikalni prijedlog bio je manji od nule, odnosno nije bilo prihvaćanja onoga što smo ponudili. Zakonom je definirano da u slučaju kad se poslodavac i sindikati ne mogu dogovoriti odlučuje arbitraža. Međutim, arbitraža nije ni počela. Odnosno, u Holdingu arbitraža traje i neće biti gotova do početka štrajka, dok u ZET-u nije počela jer su čekali petak da daju protuprijedlog – veli Tomašević, koji se osvrnuo i na "dosta neistina koje su izrekli sindikalni lideri, što nije očekivao".
– U posljednjih pet godina povećali smo plaće operativnim radnicima za 60 do 85 posto. Sindikati pokušavaju stvoriti dojam da nama nije stalo do radnika, što jednostavno nije točno. Uložili smo u tramvaje, vozila, kosilice i drugu opremu. Prekjučer je Vladimir Jozić izjavio da gradonačelnik nikad nije našao za shodno da prilikom napada na kontrolore brani radnike. To nije točno. Dana 7. prosinca 2023. sa sindikatima smo bili na okretištu Črnomerec, nakon šest napada u godinu dana, što je bilo neprihvatljivo te smo se zalagali da se takvi napadi tretiraju kao kazneno djelo napada na službenu osobu. Na takvim se primjerima vidi da sindikalni lideri ne pregovaraju u dobroj vjeri. Očito im je stalo do nečega drugog, a što je to, neka sami kažu – direktan je bio Tomašević, koji se obratio i radnicima. Rekao je da zna da rade objektivno zahtjevan i važan posao, a Gradu je stalo i da imaju dobre uvjete rada i da im plaće rastu.
– I dalje smo spremni da plaće rastu bez pregovora, indeksacijom, odnosno da kada rastu cijene, rastu i plaće. Ako radnici žele raditi, nitko ih u tome ne smije spriječiti. Oni koji sudjeluju u štrajku imaju ustavno pravo na štrajk, ali to pravo imaju i oni koji ne žele štrajkati. Očekujem od sindikata da ne rade pritisak na one koji ne žele sudjelovati u štrajku – rekao je gradonačelnik, a onda Zagrepčane pozvao da "budu mirni i dostojanstveni". Razumije frustraciju, kaže, ali vrijeđanje radnika nije prihvatljivo.
– Sindikatu poručujem: ne pristajem na ultimatume. Izabran sam od građana da odgovorno vodim grad. Našao sam ga u financijskom rasulu, nakon toga smo stabilizirali gradske financije i došlo je do povećanja plaća. Ne mogu pristati na to da ugrozim financije Grada jer odgovaram građanima. Plaće radnicima, uostalom, plaćaju građani – kazao je Tomašević koji je rekao da je u petak pokrenut i postupak zakonitosti štrajka, o čemu će odlučiti sud.
Kolektivni istekao prije šest mjeseci
Čime su sindikati onda doista motivirani, ako nisu boljitkom položaja radnika, kao što kaže gradonačelnik, pitali smo Dražena Jovića, predsjednika Sindikata prometnih i komunalnih službi Hrvatske. – Gradonačelnik i njegove izjave! Nije se ni pokušao uključiti u pregovore, a na svakoj presici postaje uzrok problema. On je jedan od koordinatora stranke koja je 17. travnja podržala veliki sindikalni prosvjed na razini Hrvatske, a kad treba u stvarnosti nešto podržati, onda govori poluistine – kaže Jović pa podsjeća da je kolektivni ugovor u ZET-u istekao 31. ožujka, u Holdingu 15. svibnja. – Zašto u pet mjeseci nije pokušao riješiti probleme? – pita Jović pa dodaje da su svi reprezentativni sindikati za obustavu rada. Prošli su, kaže, pregovore oko kolektivnog, mirenje je završeno 10. rujna, a sindikati su čekali do 18., kad su dali hodogram za štrajk.
– Razgovarali smo, sastajali se, dolazili smo, smanjivali svoje prijedloge. Imamo sad podršku članova, 78 posto u ZET-u i 74 posto u Holdingu – veli Jović. A mi ga pitamo očekuje li da sutra ipak dio radnika neće biti u štrajku i što kaže o tome da gradonačelnik na odgovornost poziva sindikate te je pokrenuo postupak zakonitosti štrajka. – Nijednom nisam izjavio da nećete vidjeti naše tramvaje. Razgovor oko nužnih poslova pokrenuli smo 18. rujna, prijedlog uprava bio je da 41 posto radnika ZET-a i 38 posto Holdinga treba raditi. To je suprotno članku 214. Zakona o radu da se ne smije onemogućiti štrajk. Zašto se to nije riješilo prije? Smatramo da smo u pravu, pregovaramo o novom kolektivnom ugovoru – kaže Jović. Pitamo ga i što poručuje Zagrepčanima. – Gradonačelnik je trebao biti rješenje, a poluinformacijama je uzrok problema i odgovornost je na njemu. Ovo su tvrtke kojima je kolektivni istekao prije šest mjeseci, to je problem – veli nam Jović. A koliko će dugo trajati štrajk? I čelnici Grada i sindikalisti kažu "dan po dan".
S jedne strane su radnici koji vrijedno rade da bi grad mogao funkcionirati, s druge strane je hrpa neradnika s ukupno sedam minuta ratnog staža, koja nikada u ruke nije uhvatila ni lopaticu za cvijeće. Puna podrška radničkoj klasi u ostvarivanju svojih radničkih prava.