Končarovi su vizuali bili vidljivi na najistaknutijim pozicijama na samom ulazu u prostor uglednog Sajma InnoTrans u Berlinu, a prizor na samom ulazu u izložbeni prostor gdje je Končarov vlak, vrhunski proizvod hrvatske industrije, bio pozicioniran na istaknutijem mjestu od divova poput Alstoma i Stadlera, bio je upravo spektakularan. Nakon što je tjedan dana ranije u suradnji s kupcem HŽ Putničkim prijevozom pušten u redovni promet na relaciji Zagreb – Split, drugi vlak iz ove serije sada je predstavljen i međunarodnoj javnosti. Globalnom premijerom svog najnovijeg rješenja za moderniji, udobniji i održiviji putnički prijevoz, Končar je još jednom potvrdio da znanje, kompetencije i tehnološka rješenja razvijena u Hrvatskoj ravnopravno konkuriraju najvećim imenima europske željezničke industrije.
Među najposjećenijim dijelovima sajma bio je vanjski izložbeni prostor s 3500 metara tračnica, na kojima je 130 izlagača iz 17 zemalja svijeta izložilo 113 vozila, uključujući najnovije generacije vlakova, lokomotiva i vozila s alternativnim pogonskim sustavima. Nakon što je prije dvije godine jedini na InnoTransu predstavio baterijski vlak, koji je zatim postao i prvi takav proizvod u komercijalnoj uporabi u Europi te jedan od prvih takvih proizvoda u čitavom svijetu, Končar je svoj novi bimodalni elektrodizelski vlak također prikazao na jednoj od najatraktivnijih pozicija na vanjskom izložbenom prostoru sajma – na 75 metara dugim tračnicama. Istodobno, na prostranom unutarnjem prostoru predstavljena su najnovija rješenja za željezničku infrastrukturu, elektrifikaciju, urbanu mobilnost i digitalizaciju prometa. – Predstavljanje našeg najnovijeg bimodalnog vlaka na InnoTransu potvrda je da Končar danas stoji uz bok vodećim europskim proizvođačima željezničkih vozila. Riječ je o proizvodu nove generacije koji potvrđuje snagu domaćeg znanja, inovacija i industrijskih kompetencija te sposobnost Končara da odgovori na zahtjeve modernog i održivog željezničkog prijevoza – istaknuo je predsjednik Uprave Končara Gordan Kolak.
Jedan vlak, dva izvora pogona i mogućnost vožnje neovisno o tome je li pruga elektrificirana – upravo je tom idejom vođen razvoj novog Končareva bimodalnog elektrodizelskog vlaka. On objedinjuje prednosti električne i dizelske vuče te omogućuje neprekinut promet na elektrificiranim i neelektrificiranim dionicama željezničke mreže. Dodatnu operativnu fleksibilnost pruža mogućnost upravljanja s do tri spojene garniture iz jedne upravljačnice, čime se kapacitet vlaka može prilagoditi stvarnim potrebama prijevoza.