U sve autobuse ZET-a već na proljeće bit će ugrađene videokamere.
Videonadzorom u cijelom voznom parku ZET-a tako će se pokušati smanjiti kaznena djela i incidentne situacije između putnika i vozača. Videokamere već su ugrađene u tramvajima.
– Ugradnjom kamera postići ćemo dodatnu zaštitu i putnika i vozača – potvrdili su u ZET-u.
Prema predviđanjima, za cijelu investiciju modernizacije javnog prijevoza videokamerama ZET-u će biti potrebno oko šest milijuna kuna. Iznos je to koji se mjesečno uprihodi time što vozači autobusnih linija na području grada otvaraju putnicima samo prednja vrata i naplaćuju im karte u vozilu.
U sklopu modernizacije poslovanja ova Holdingova podružnica od jučer govornim sustavom instaliranim u tramvajima i autobusima emitira i praktične savjete za putovanje.
– Kratkim se porukama podsjeća na obvezu registracije pri svakom ulasku u vozilo. ZET u zvučnom obliku podsjeća i kako ulazak ili izlazak putnika nije dopušten tijekom i nakon signala na vratima. Naime, putnici znaju negodovati kada vozač ne želi otvoriti vrata dok, primjerice, stoji na semaforu, ali to mu nije ni dopušteno kada krene sa stajališta – rekao je Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a.
Osim spomenutih informacija tijekom vožnje, putnike će se obavještavati da pripreme sitan novac za vožnju budući da je i to bio jedan od problema na koji su se požalili putnici. Naime, pojedini vozači odbijali bi naplatiti karte ako putnik nije imao sitan novac.
– Na taj se način ubrzava promet. Olakšat će se i djelatnicima kontrole karata, ali i vozačima na svim linijama, posebice uz podsjetnik da se u autobuse ulazi isključivo na prva vrata – objasnili su razloge modernizacije u ZET-u.
>> ZET zaradi 6 milijuna kuna mjesečno samo zbog ove stvari
Sfjonš ne tupi a kad cijeli tramvaj urla da je netko zaglavljen na vratima vozač svejedno pravi se da ne vidi sve dok mu skoro ne razbiju staklo što ga dijeli od putnika. Takvoga treba izvuči van i .... Imamoo največeg gubitaša u gradu s največim plačama. Iz proračuna grada odlazi lova za kamere, govorne aparate a svakog dana je prijevoz sve lošiji a vozači sve bahatiji.Novi tramvaji loši, ne mogu na postavljenu el. mrežu jer previše troše (zato ih nitko nije kupio osim Zagreba) a po ljeti kad uključe klimu odmah ispadaju određeni dijelovi iz napajanja. Pa dokle bacati u rupu bez dna i pogodovati za inovacije i preinake?