450 miliona EUR-a za pruge po kojima se nema tko i što voziti. U Hrvatskoj je HDZ nažalost ubio proizvodnju pa nema potrebe za prijevoz robe vlakovima a isto tako zbog tog HDZ-ovog zločina Hrvati se iseljavaju iz Hrvatske ljudiudi pa nema i putnika koji bi putovali tim prugama.

Pruga na postojećoj dionici ima smisla ali na potezu Lepoglava - Krapina nema smisla. Prugu na postojećoj trasi Varaždin- Zabok-Zagreb treba samo modernizirati i ubrzati prometovanje. Izgradnja nove trese preko Krapine (kao mjesta gotovo na granici sa Slovenijom, teško da ima smisla a troškovi bi bili daleko veći od isplativosti učinka. Krapina ima vezu za Zagreb preko čvorišta Zabok. Tu se mora gledati i na prirodnu gravitaciju jer sve u krugu 50-tak km od Varaždina gravitira prema Varaždinu a izvan toga je gravitacija prema Zagrebu. Krapina je nažalost u slijepom crijevu a broj osoba koji bi putovao ovom zamišljenom trasom, vjerojatno neće biti rentabilan i isplativ. Postojeće trase treba samo obnoviti i ubrzati protok. Kada bi se trase samo znatno ubrzale ne bi trabalo ponovo graditi nove trase. Prugu do Krapine treba modernizirati i elektrificirati čime bi se ubrzala protočnost. Zabok je prometno željezničko, cestovno i trgovačko središte Hrvatskoga Zagorja i logično je da bi se svaka trasa retaka preko Zaboka. Ovdje treba napraviti studiju isplativosti ulaganja i ako se ustanovi realna opravdanost, ja osobno nisam protiv gradnje, daj Bože da možemo graditi trase jednu od druge na 10-ta kilometara ali bojim se, nismo u toj fazi bogatstva. Ali modernizirati i ubzati postojeće je realno i puno brže ostvarivo. Možda je pametnije novac uložiti na presvlačenje slojevima asfata svih prometnica da u isto vrijeme izgledaju kao nove sa signalizacijom, bez oštećenja kao u Njemačkoj