Dok su u fokusu automobilskih proizvođača elektrificirani modeli, bilo hibridni, plug-in hibridni ili s EV pogonom, pa i turbobenzinci s ne prevelikim obujmom motora i vrlo često uz samo tri cilindra, a dizelaši su u zapećku, odnosno prodaju se još uvijek no ne ulaže se u njihov razvoj, Mazda je prije tri godine predstavila potpuno novi dizelski motor. I to kakav. Zapremnine 3,3 litre, sa šest rednih cilindara te 254 KS i zaista impresivnih 550 Nm okretnog momenta. A moćni dizelaš je i elektrificiran, doduše blago, uz potporu 48-voltne baterije. Pogon je AWD na sva četiri kotača, a prijenos snage vrši se putem 8-stupanjskog automatika. Mazda u CX-60 nudi i plug-in hibridni pogon koji je primjereniji za one koji češće voze u gradskim uvjetima I mogu ili žele redovito strujom puniti bateriju i tako štedjeti. Veliki dizelaš je, pak, za one koji se češće voze na dužim rutama, iako je I dizelski 3,3-litreni šestcilindraš sasvim ugodan u gradskim uvjetima vožnje. Ovaj je motor upravo i predstavljen u SUV-u D segmenta CX-60 koji je lani blago redizajniran, a kasnije je postao jedan od pogonskih sklopova u još većem Mazdinom SUV-u CX-80.
Vanjski dizajn CX-60 je sasvim minimalno osvježen, a najveća promjena jest nova atraktivna i elegantna metalik boja Zircon Sand koja je i krasila i naš testni model. CX-60 je robustan SUV dugačak 475 cm uz međuosovinski razmak od 287 cm. U kabini je raskošno za pet putnika, a prtljažnik prima 477 litara.
Unutrašnjost vrhunskog paketa opreme CX-60 Homura, upravo ona koju smo testirali je unaprijeđena, sada sa sjedalima od crne nappa kože i vinilnom kožom na unutarnjim panelima. Unutarnji krov i stupovi sada dolaze s crnom oblogom, a unutarnji paneli su osvježeni modernom mat crnom bojom s metalik završnom obradom.
Poboljšana je i udobnost te dinamika vožnje s mekanim stražnjim oprugama i čvrstim amortizerima koji osiguravaju glatku i udobnu vožnju, dok dorađeni sustavi stabilnosti poboljšavaju ukupnu upravljivost kako bi se ostvarilo jedinstveno Mazdino iskustvo Jinba Ittai, gdje se automobil i vozač kreću kao jedno. I zaista, bez obzira što se radi o povišenom automobilu dugačkom 475 cm i s masom od 1900 kg, vozački osjećaj je kao da vozite manji i lakši automobil.
Mazda I dalje jedina pliva kontra struje nudeći atmosferske benzinske motore velike zapremnine I, primjerice, ovaj dizelski agregat sa šest cilindara uz predanost japanskoj estetici i zanatskoj umješnosti. S jedinstvenim japanskim dizajnom, koji uključuje visokokvalitetne materijale poput pravog javorova drveta, nappa kože i japanskih tekstila u savršenoj harmoniji, ovaj SUV ostaje pravi primjer automobila "proizvedenog u Japanu".
Performanse su za ovako velik automobil odlične, za 7,4 s dolazi s mjesta do stotke, a maksimalna brzina jest 219 km/h (PHEV 200 km/h). Pri laganijoj vožnji motor je tih I miran, dok pri snažnijem pritisku na gas odgovara dubokim zvukom te snažnim ubrzanjem. U gradu je potrošnja oko 7,5 l/100 km, dok je na otvorenoj cesti u normalnoj vožnji oko 5,5-6 l/100 km.
U zaista bogatu opremu Homura koja između ostalog uključuje 20” crno lakirane naplatke, crnu Nappa kožu na ventiliranim prednjim i grijanim prednjim i stražnjim sjedalima, 12" digitalnu instrumentnu ploču i 12,3" središnji zaslon u boji, audio-sustav s 8 zvučnika, bežični Apple Carplay i Android Auto sustav, Mazdin navigacijski sustav, projekcijski head-up zaslon....
Cijena Mazde CX-60 e-SKYACTIV D AT AWD Homura jest 66.262 eura.
Otvori KEKS Pay
