Naslovnica Auti Budućnost sada

'Stigli kao grom iz vedra neba. Sve je više sudara s pješacima, lomova...'

Stručnjaci kažu da treba ograničiti brzinu i za bicikle i za romobile na 5, 10, 15 i 20 kilometara na sat. Brzina ne bi trebala prelaziti 10 kilometara na sat u pješačkim zonama.
22. rujna 2019. u 08:58 27 komentara 4865 prikaza
Elektricni romobili
Foto: Dino Stanin/Pixsell
Pogledajte galeriju 1/3

Električni romobili, alternativa gradskom prijevozu, preplavili su ulice. Brzi su, a mogu biti i opasni, pa prometni stručnjaci i liječnici apeliraju da se hitno regulira njihova vožnja, tako da ih se prestane tretirati kao pješake već kao novu kategoriju u cestovnom prometu. 

Električni romobili spremni za iznajmljivanje u Zadru TOMISLAV KRASNEC Primjer električnih romobila na dijeljenje: bit će digitalizirano sve što može biti digitalizirano

"Za e-romobile trebalo bi uvesti ograničenje brzine i ograničiti njihovo kretanje isključivo na biciklističke staze, no sada su ostali u sivoj zoni nereguliranog prometa", izjavio je prometni stručnjak Željko Marušić u razgovoru za Hinu istaknuvši da to pitanje nije neriješeno samo u Hrvatskoj, nego je problem prisutan i na svjetskoj razini.  

akcija U ZAGREBU Motociklisti i biciklisti oprez! Ovog vikenda bit ćete pod posebnim nadzorom policije

Vozač romobila može se kretati samo pločnikom 

I dok se u mnogim europskim zemljama vodi rasprava gdje električni romobili mogu voziti, Ustavni sud u Hrvatskoj odlučio ga je svrstati među pješake. To znači da se to pomoćno pješačko sredstvo može voziti po pločniku i nema obavezu kretanja po biciklističkim stazama. Za vožnju romobila nije potrebno imati vozačku dozvolu, kacigu, ni reflektirajući prsluk iako im brzina može doseći i 40 kilometara na sat. Brzina im nije propisana, ali se navodi da se romobilist "dužan kretati primjerenom brzinom na način da ne ometa ostale građane na cestama i javnim mjestima”.  

Tako se aktualnim Zakonom o sigurnosti prometa na cestama vozač romobila smatra pješakom, može se kretati samo površinom kojim se kreću pješaci i zabranjena mu je vožnja kolnikom. U suprotnom, propisana je kazna od 300 kuna.

Skrenuo u suprotan smjer Je li moguće VIDEO Što mu je bilo: Pogledajte ovaj sulud potez vozača u Splitu

Marušić upozorava da tu treba odmah reagirati  i ispraviti zakonske nelogičnosti.  

"Nije problem samo u romobilima, već i u biciklima koji voze kolnikom ako nema staza.  Apeliram da se resetira sadašnji sustav, da se i za romobile i za bicikle uvedu isti propisi, vožnja po biciklističkim stazama, a ako njih nema,  da ih se preusmjeri na nogostup", kaže Marušić.    

Pri tome treba ograničiti brzinu i za bicikle i za romobile na 5, 10, 15 i 20 kilometara na sat. Brzina ne bi trebala prelaziti 10 kilometara na sat u pješačkim zonama. 

Zbog zatvorene jedne prometne trake kod rotora nastaju velike gužve IZMIJENJENE TRASE Nemojte zapeti u gužvi u Zagrebu ovaj vikend, evo gdje će se voziti obilazno

Sve veći broj ozlijeđenih u romobilskim nesrećama

"Romobili su se pojavili kao grom iz vedra neba i zatekli zakonodavstvo. Sve ih je više, a sada se upalila crvena lampa i krajnji je trenutak da se to pitanje zakonski regulira, jer je lomova i sudara s pješacima sve više", upozorava Marušić. Iako mu nije poznato da je zbog e-romobila netko do sada poginuo u Hrvatskoj, sve je veći broj nesreća s lomovima.

 "Po zakonu velikih brojeva, u budućnosti će netko stradati. Ljudi se lome, to ne treba podcjenjivati", poručuje Marušić.

Tome svjedoči i kirurg Mario Malović iz Klinike za traumatologiju koji kaže da je od proljeća ove godine sve veći broj ozlijeđenih vozača romobila, koji su premašili bicikliste. 

HAK Šire mrežu kamera Novi radari stigli prometnoj policiji, vide sve, a HAK proširio karte

"Sada već na dnevnoj bazi u klinici zbrinjavamo vozače električnih romobila. Većinom su to lake ozljede - oguljotine i natuknuća, no ima i prijeloma ručnog zgloba i šake", kaže Malović koji je  u zadnjih mjesec dana operirao troje ljudi nastradalih u padu s električnog romobila.

Smatra da su ljudi neozbiljno pristupili novom prijevoznom sredstvu koje postiže brzine i do 40 kilometara na sat. Zbog malih kotačića i visoke osovine vozač bude katapultiran, pada i razbija se na asfaltu, a vozači u Hrvatskoj nemaju ni zaštitne rukavice ni kacigu.

Na 'Traumi' su liječili i pješake na koje su naletjeli romobili, no više stradavaju vozači, u omjeru deset prema jedan. Ima i slučajeva da vozači romobila stradaju od pješaka ili automobila koji im naglo izlete.

Suci bez milosti Pijani vozači i recidivisti sve češće u zatvor

U Hrvatskoj prva ozbiljna sezona, iduće godine puno više problema

Treba regulirati korištenje romobila jer to novo prijevozno sredstvo sada može voziti svatko, od jedne do sto godina, bez ikakvih pravila.  Ovo je u Hrvatskoj bila prva ozbiljna sezona s električnim romobilima, a Malović se boji da će od iduće godine biti puno više problema kada romobili postanu dostupniji i jeftiniji.

"Trebalo bi apelirati na prometnu policiju da uvede nekakvu edukaciju za vozače romobila", ističe Malović.

S druge strane, Ivan Dadić, profesor Fakulteta prometnih znanosti, ne vidi problem u tome da se e-romobili kreću i po kolniku i po pločniku "ako su vozači tolerantni i ponašaju se u skladu s prometnim situacijama".

To znači da bi se u pješačkim zonama morali kretati brzinom pješaka, vodeći računa da što manje ometaju promet i pješake,  a kolnikom u područjima gdje je ograničenje brzine do 50 km na sat vozeći krajnje desnom stranom ceste. 

odlični refleksi VIDEO Teška tragedija izbjegnuta za dlaku: 'Znam da su nepredvidivi'

Dadić pozdravlja pojavu romobila na gradskim ulicama, jer su ekološki prihvatljivi, lagani i prenosivi.

 "Dobro je da što više ima tih alternativnih prijevoznih oblika koji manje zagađuju okolinu, samo se moramo na njih naviknuti i biti tolerantni. Kad je puno pješaka, vozači romobila ne bi smjeli  prebrzo voziti, romobil bi tada trebali gurati ili se kretati brzinom kojom ne ugrožavaju sigurnost pješaka", kaže Dadić.

Iako se sve veći broj pješaka žali na "nečujne električne jurilice", ne vidi problem ni u tome što njihovo kretanje još nije zakonski regulirano jer, ističe, nemoguće je sve propisati. Predetaljni propisi uništavaju kreativnosti i duh, smatra Dadić.

RADOVI NA CESTI Promjena regulacije prometa na Sigetju

Praktično i lagano prijevozno sredstvo moguće unijeti u ured

Vlasnici romobila ističu praktičnost novog prijevoznog sredstva koje je, kažu, jednostavnije od bicikla, teži svega 10-ak kilograma pa ga se  može jednostavno unijeti u ured i zaštititi od potencijalne krađe.

Jedan od njih, Dario G., jako je zadovoljan romobilom koji je, kaže, kupio u Nami za svega 2000 kuna.  "Bateriju punim poput laptopa, a s jednim punjenjem prevezem i do 15-ak kilometara", kaže taj ponosni vlasnik romobila.

Iako je to "pomoćno pješačko sredstvo" obavezan voziti po nogostupu, priznaje da ga vozi posvuda zbog loše prometne infrastrukture. 

Sigurni u pokretu uz Tokić PROMO Sigurni u pokretu uz Tokić

Resorni ministar Davor Božinović nedavno je za HRT  izjavio da će se problem električnih motora i romobila prije ili kasnije morati regulirati, no kada bi to moglo biti, iz MUP-a nisu odgovorili na Hinin upit.

Ne raspolažu ni podatkom koliko ima romobila u Hrvatskoj jer to novo prijevozno sredstvo ne podliježe obvezi registriranja.  Tako električni romobil, po prosječnoj cijeni između 2500 i 3500 kuna, svatko može kupiti gotovo posvuda, pa i u svakom većem supermarketu, "stati" na njega i odvesti se kući zajedno sa špecerajem.

VIDEO Novi auto iz električne obitelji, predstavio Volkswagen

.
r
Reserved
Globalno popularna serija Igra prijestolja je završila, no čini se da je njezin utjecaj na modu itekako prisutan
  • damascus:

    Ako je ovaj (Marušić) prometni stručnjak onda sam ja Arhmed. Predlaže da je sustav resetira i da se bicikle (i električne romobile) usmjeri slijedoom zakonske izmjene na nogostup uz ograničenne brzine (hic!) ako nema staza ili biciklističkih traka. A pješake? ... prikaži još!e? Valjda na kolnik. Međutim tom navodnom prometnom stručnjaku treba reći da pogleda civilizirani svijet, zapad. Nigdje, baš nigdje biciklisti ne smiju voziti po nogostupu, već samo po stazama i trakama za bicilke a ako ih nema, onda obavezno po kolniku. Sa zapriječenim visokim kaznama. I u jednom Parizu, New Yorku e.t.c. biciklistima i ne pada na opamet da se voze po nogostupu. Ali u našem balkanskom mentalnom sklopu imamo stručnjake tipa "Marušić, koji zna što svije t ne zna, i predlaže da uvedemo ono što nigdje ne postoji. Pješacima je valjda, po njemu, najbolje zabraniti da uopče hodaju gradom. Jer, jednio i drugo zaista ne ide zajedno, nogostup se i zove da njime hodaju pješaci a ne da voze prometna sredstva.

  • Njofra91:

    Ma da.. najbolje da ih se pusti na cestu pa da vozaci paze na jos jednu kategoriju "majstora"

  • hr76:

    Ne smiju na cestu, gradite biciklističo-romobilske staze!