Naslovnica Auti Automobili

Glavno da je povišen: Svi su poludjeli za lažnim terencima

SUV-ovi su dio tržišnog kolača uzeli svim “običnim” segmentima automobila, a najviše jednovolumenima
10. ožujka 2019. u 20:44 18 komentara 14525 prikaza
Volkswagen T-Roc
Foto: Robert Anić/PIXSELL

Glavno da je povišen. Ne treba imati pogon na sva četiri kotača ni terenske sposobnosti, ali treba sličiti na moderni “džip”. To su zahtjevi sve više kupaca globalno, a pogotovo u Europi, koje još uvijek trese jaka SUVomanija, odnosno potraga za povišenim automobilom u svim mogućim automobilskim segmentima. Pa što ima toliko privlačno u tim SUV i crossover automobilima, koji su u posljednjih 10 godina iz temelja promijenili ponudu proizvođača automobila i smanjili potražnju za nekim klasičnim karoserijskim oblicima automobila poput limuzina ili jednovolumena, koji su u posljednjih 20 godina od pravog hita došli u sjenu SUV-ova.

Popravak razvaljenog BMW-a Što se skriva iza 'fasade' Nakon ovog videa dobro ćete razmisliti prije kupnje polovnjaka 'u sjajnom stanju'

Njihov uspon na tržištu počeo je prije samo 10 godina, kada su SUV automobili počeli poprimati sve više crossover značajki, odnosno udaljavati se od terenskih vrlina. Prvi veliki iskorak načinili su Suzuki SX4 u B-SUV segmentu i Nissan Qashqai u C-SUV segmentu. Prije njih velik uspjeh postigla je druga i pogotovo treća generacija Toyote RAV4. Zanimljivo, baš je s Toyotom RAV4, čija je prva generacija predstavljena 1994. godine kao preteča SUV revolucije, sve započelo. Toyota je u svom pop ularnom modelu – čija peta generacija upravo stiže na tržište – prije 25 godina u konstrukciju “terenaca” uvela samonoseću karoseriju umjesto do tada za terence obvezne robusnije klasične konstrukcije s karoserijom na šasiji.

Nissan Qashqai | Autor : Igor Kralj/PIXSELL Foto: Igor Kralj/PIXSELL

Danas SUV-ova ima toliko na tržištu da ih je teško i svrstati u klase i potklase, je li riječ više o SUV vozilima (posjeduju više terenskih karakteristika) ili crossover (CUV ili križanac) vozilima. Da bismo olakšali snalaženje, zvat ćemo ih jednostavno pojmom SUV automobili. A red je i da objasnimo pojam SUV, koji dolazi od engleskog; sport utility vehicle, što se može prevesti kao “sportski terenci”. Danas je gotovo svaki treći novi automobil kupljen u Europi SUV. Rast prodaje SUV automobila bilježi se u svim segmentima, a najviše u B-SUV segmentu.

BMW s neobičnim karlovačkim pločicama ZG-007-JB Personalizirane pločice nekima su bacanje novca, a neki ih vole - evo koliko koštaju

Prema istraživanju proizvođača automobila, kupac koji bi inače kupio automobil B-segmenta, poput Renault Clija ili VW Pola, spreman je za SUV B segmenta izdvojiti 50% više novca. I naravno da su to proizvođači jedva dočekali pa baš ta klasa automobila već nekoliko godina bilježi najveći rast prodaje, a predvodnik je na europskom tržištu Renault Captur ispred Peugeota 2008. Zanimljivo, u tom segmentu Volkswagen je u nepune dvije godine predstavio dva modela – prvo veći T-Roc (424 cm), a nedavno i manji T-Cross (411 cm). Suzuki, čiji su mali SUV modeli iznimno popularni u Hrvatskoj i najprodavaniji su kod privatnih kupaca, ima SUV A segmenta Ignis, SUV B segmenta Vitaru i SX4 S Cross koji je između B i C SUV segmenta. Ili, primjerice, Seat koji je u dvije i pol godine predstavio čitavu paletu SUV modela koju prije uopće nisu nudili – prvo kompaktnu Atecu, pa manju Aronu i nedavno veći Tarraco. A tako je kod mnogih proizvođača.

Prednosti i mane u odnosu na klasične limuzine ili kompakte

PREDNOSTI

preglednost
bolja sigurnost
prostranost prtljažnika
lakša vožnja po makadamu
jednostavnija vožnja preko
uspornika i penjanje na
rubnjake

MANE

lošija vozna svojstva
veća masa i potrošnja
manji komfor u vožnji
lošija aerodinamika
slabije performanse
 

SUV-ovi su dio tržišnog kolača uzeli svim “običnim” segmentima automobila, a najviše jednovolumenima (također po svim segmentima ovisno o veličini). Dakako, taj su trend prepoznali proizvođači još prije nekoliko godina pa su nove generacije svojih dotadašnjih jednovolumena jednostavno zamijenili SUV automobilima. Primjerice, Opel je Merivu i Zafiru zamijenio Crosslandom X i Grandlandom X, Peugeot jednovolumen 5008 novim SUV modelom 5008, dok je Renault napravio križance SUV i jednovolumena od svojih klasičnih monovolumena Scenica i Espacea.

Ilustracija Poražavajuće Ekološki dušebrižnici upiru prstom u dizelaše, ali ovo je prava istina

Vozači koji kod automobila najviše cijene vozne osobine rijetko vole SUV-ove. Upravo su lošija vozna svojstva, pogotovo u zavojima, najčešća zamjerka povišenim SUV automobilima u odnosu na klasične automobile poput limuzina i kompakata. Uz to, zbog robusnije konstrukcije SUV-ovi imaju veću masu i lošiju aerodinamiku pa posljedično i veću potrošnju. Nadalje, u SUV automobilima je i lošiji komfor od usporedivih limuzina pogotovo na duljim putovanjima, a imaju i lošije performanse u odnosu na usporedive limuzine.

S druge strane, zbog svojeg više-manje kutijastog oblika su prostraniji, slično kao jednovolumeni, ali su za razliku od njih dizajnom privlačniji, a to je, što je za kupce danas najvažnije – u trendu. Prtljažnik im je veći nego kod usporedivih kompakata i limuzina.

Osim toga, zbog većeg rastojanja od tla pogodni su za vožnju makadamom i blažim terenskim podlogama, pa su idealni za one koji vole izlete u prirodu, a ne trebaju prave terence. SUV-ovi su podignuti, pa se u njima sjedi više, a to se očito vozačima sviđa jer imaju osjećaj nadmoći. Ujedno je u njih lakše ući i iz njih je, jednako tako, lakše izaći. Dakako, zbog povišenog su položaja sjedenja u načelu pregledniji i sigurniji.

Mate Rimac C_Two GLAVNA ATRAKCIJA U GENEVI Ovo je nova verzija superautomobila C_Two: Rimac otkrio kada kreće isporuka

Ipak, prema broju prodanih automobila u Europi u 2018. godini, na prvom je mjestu i dalje VW Golf (470.691 primjeraka u prvih 11 mjeseci 2018.), a slijede VW Polo (345.005) i Renault Clio (335.184). Ali, sva ta tri modela izvrsno se prodaju kao flotni modeli, dok SUV modele češće biraju privatne osobe. Među 20 najprodavanijih modela u Europi u 2018. sedam je SUV modela, pet iz C-SUV segmenta te dva predstavnika B-SUV segmenta.

Na četvrtom mjestu je Volkswagen Tiguan (272.111 primjeraka u prvih 11 mjeseci 2018.) i Nissan Qashqai (261.672). Peugeot 3008 je 15. sa 197.667 registracija, Dacia Duster 17. sa 177.298 i Ford Kuga 20. sa 166.070. Više od 150.000 registracija imaju i Hyundai Tucson i Kia Sportage. Najtraženiji model B-SUV segmenta u Europi jest Renault Captur na 13. mjestu s 201.205 registracija u 2018. do prosinca, a na 18. mjestu je Peugeot 2008 sa 167.611 registracija.

Dakako, SUVomanija nije zaobišla ni Hrvatsku. Najpopularniji su Suzukijevi modeli. Vitara je već godinama najtraženiji model koji u Hrvatskoj kupuju građani kao privatne osobe, a tako je bilo i u 2018. godini kada su 942 Hrvata kupila Vitaru. Odmah iza Vitare je njezin 12 cm veći SUV brat SX4 S-cross sa 662 registracije od fizičkih osoba. Među 10 kod hrvatskih građana najtraženijih modela automobila u 2018. su i VW T-Roc s 415 registracija i Hyundai Kona s 357 registracija. Među 20 ukupno najprodavanijih modela šest je SUV/crossover modela: Suzuki Vitara i SX4 S-cross, Renault Captur, Dacia Duster i VW Tiguan i T-Roc.

NAJPOPULARNIJI SUV/ CROSSOVER AUTI U HRVATSKOJ (PREMA REGISTRACIJAMA NOVIH AUTA U 2018.)

Model - broj registracija

Suzuki Vitara 1720

Renault Captur 1418

VW Tiguan 1331

Dacia Duster 1174

Suzuki SX4 S-cross 1109

VW T-Roc 977

NAJPOPULARNIJI SUV/ CROSSOVER AUTI U EUROPI (PREMA REGISTRACIJAMA NOVIH AUTA U PRVIH 11 MJESECI 2018.)

Model - broj registracija

VW Tiguan 272.111

Nissan Qashqai 261.672

Renault Captur 201.205

Peugeot 3008 197.667

Dacia Duster 177.298

Peugeot 2008 167.611

Ford Kuga 166.070

Hyundai Tucson 155.292

Kia Sportage 151.292

Toyota C-HR 126.188

VW T-Roc 126.167

Mercedes GLC 112.671

VIDEO Stižu veće kazne za vozače:

[video: 29622 / VIDEO Stižu veće kazne za vozače]
Nesanica
Nesanica
Ako imate problema sa spavanjem, ne zanemarujte pravila odabira najbitnijeg čimbenika

A1 izdvaja za Vas

  • Avatar Engel
    Engel:

    a koja je prednost pravih terenaca sa pogonom na sva četiri kotača u odnosu na ove lažne suv-ove ako se voze po cestama i autoputevima? nikakva, osim što troše više goriva...

  • RollCoal:

    Gdje je vrijeme Grand Cherokeea sa V8 benzincima? Tužno je da bi svi bili frajeri, a pod haubom trocilindarski mlinac za kavu. Došlo vrijeme da je redni četverocilindraš postao big block. Tužno!

  • hacker:

    Neki dan sam se imao prvi put priliku provozati u "ganc" novom SUV-u PUG3008, pa to je jednom rječju katastrofa. Sjediš visoko kao u nekom kamionu i nemaš nikakav osjećaj za cestu. Također odgovorno tvrdim da je navodna bolja preglednost ... prikaži još! iz takvih povišenih vozila običan mit. Što se tiće preglednosti nema nikakvih prednosti na običnoj cesti naspram neke klasične limuzine, čak štoviše kod parkiranja ispred prednje haube i stražnjeg kraja se ništa ne vidi. Od SUV-ova priznajem samo Duster 4x4 i slična offroad vozila koja se kupuju da se voze po poljskim putevima. Ako vam treba auto za asfalt najozbiljnije vam preporučujem da ne gledate SUV-ove nego običnu limuzinu ili karavan, recimo npr. Octavia kombi je daleko bolja kupnja kao obiteljsko vozilo od T-Roca.