ŠIRI SE MREŽA

Zagrebačka gradska uprava se pohvalila: Bajs je izazvao veliki interes, evo koliko ih je sada dostupno

Foto: Grad Zagreb
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Nova usluga održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Luka Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Tomislav Tomašević i njegovi zamjenici predstavili nove usluge održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Nova usluga održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Nova usluga održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Nova usluga održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Nova usluga održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Nova usluga održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Nova usluga održivog javnog prijevoza - Bajs
Foto: Goran Stanzl/PIXSELL
Zagreb: Tomislav Tomašević sa zamjenicima predstavio novu uslugu održivog javnog prijevoza - Bajs
12.11.2025.
u 13:24
Tijekom prve godine korištenja, sustav će se pratiti i analizirati s mogućnošću proširenja za dodatnih 1000 bicikala
Pogledaj originalni članak

Sustav javnih bicikala Bajs, javljaju iz Grada, nastavlja uspješno rasti i širiti mrežu, sada je dostupno 2000 bicikala na 168 lokacija, a u narednim danima bit će aktivirane i preostale stanice, čime će se zaokružiti planirana mreža od 180 stanica u cijelom gradu, napominju.

"Od pokretanja projekta, Bajs je izazvao veliki interes građana. U nešto više od dva mjeseca ostvareno je 100.000 najmova, registriralo se više od 34.300 korisnika koji su ostvarili više od 2,3 milijuna minuta vožnje. Najveći broj vožnji, njih 81%, je do pola sata, a prosječna duljina vožnje je 2,3 kilometra. Najviše se koriste stanice na Trgu kralja Tomislava, Studentski dom Cvjetno naselje i Studentski dom Stjepan Radić, Ulica Hrvatskog sokola na Jarunu i Trešnjevački trg. Brojke pokazuju da građani sve češće biraju bicikl kao brzo, praktično i ekološki prihvatljivo prijevozno sredstvo", napominju na Radićevu trgu.

Širenjem mreže na 180 lokacija i 2000 bicikala Zagreb ulazi u novu fazu razvoja održive mobilnosti, u kojoj bicikl postaje svakodnevno prijevozno sredstvo, kažu dodajući da je sustav je zamišljen kao nadopuna javnom prijevozu i svakodnevnim potrebama građana, uz jednostavnu upotrebu putem aplikacije i mogućnost kratkih, fleksibilnih vožnji.

Tijekom prve godine korištenja, sustav će se pratiti i analizirati s mogućnošću proširenja za dodatnih 1000 bicikala, naglašavaju iz Grada. Paralelno s razvojem Bajsa, dodaju, intenzivno ulažu i u biciklističku infrastrukturu. "U tijeku su projekti izgradnje zasebnih biciklističkih staza uz Savu, gradske potoke i željezničke pruge, kao i rekonstrukcije prometnica koje uključuju odvojene biciklističke trake i modernizirane semaforske sustave s fazama za bicikle. Postavljaju se i tisuće novih stalaka i klamerica za bicikle, dok se kod svih novih cesta planira integracija biciklističkih trasa od samog početka projektiranja", ističu.

Ova ulaganja, kažu, stvaraju temelj za dugoročno povećanje korištenja bicikla u svakodnevnom prometu i ravnomjernu dostupnost infrastrukture u svim dijelovima grada. 

Ključne riječi
Pogledajte na vecernji.hr

Komentari 3

LA
larala
14:48 12.11.2025.

Čime se to grad hvali? 9,3 milijuna za nešto što koristi manje od 5% stanovnika i turista u Zagrebu? IQ i osnove matematike ispod razine kokoši.

VR
Vrapčanac
14:16 12.11.2025.

Projekt sa 2.000 bicikala Grad plaća 9,3 milijuna EUR ili u prosjeku 4.650 EUR po biciklu. Projekt je započeo 26. 8., dakle traje 78 dana, pa 2,3 mil. minuta na 2000 bicikala i u 78 dana znači da su bicikli u prosjeku u pogonu manje od 15 minuta dnevno. Ali evo grad razmišlja da se doda još 1000 dodatnih bicikala, valjda za još dodatnih 4,65 milijuna EUR

KU
kublajkhan
13:54 13.11.2025.

Bickilistička mafija + ideološka policija + nebinarnost + komunizam = možemo