Prijete prosvjedom zbog obnove nadvožnjaka: 'Kinezi naprave novi za 43 sata, a mi četiri i pol godine čekamo projektnu dokumentaciju'

Dok kroz nadvožnjak u Ulici Ljudevita Posavskog svakoga dana prođe oko 30 tisuća vozila, u Sesvetama raste strah da bi njegova najavljena tromjesečna obnova mogla prometni kolaps pretvoriti u svakodnevicu. Upravo zato Platforma Sve za Sesvete jučer je kod samog nadvožnjaka održala konferenciju za medije, upozorivši da se u sanaciju ulazi bez jasnog plana alternativnih pravaca i bez dugoročne prometne strategije za istočni dio grada.

Konferenciju je otvorila Ines Sosa Meštrović, potpredsjednica Vijeća gradske četvrti Sesvete, poručivši kako je neprihvatljivo da se u obnovu ulazi bez jasne strategije alternativnih prometnih pravaca. – Na druga dva željeznička prijelaza svakodnevno se čeka i do 30 minuta. Ako se sav promet dodatno prelije na njih, možemo zamisliti kakve će gužve nastati – upozorila je. Podsjetila je kako su predlagali proširenje nadvožnjaka i dodatnu prometnu traku, odnosno izgradnju novog nadvožnjaka nakon denivelacije pruge u zoni Jelkovečke, no ti prijedlozi nisu prihvaćeni. Kao jedinu prihvaćenu mjeru navela je uklanjanje zelenog otoka i formiranje dodatne trake za lijevo skretanje.

Karlo Prelec, predsjednik MO Sesvetska Sopnica, kazao je da će stanovnici Sopnice biti među najpogođenijima. – Već sada u popodnevnim satima teško izlazimo iz dvorišta. Tijekom sanacije sav promet prelijevat će se na Sopničku, Kelekovu i okolne ulice koje su već sada infrastrukturno zapuštene – rekao je. Podsjetio je da je mjesni odbor predlagao niz mjera, od denivelacije pružnog prijelaza Kelekova–Ninska do prilagodbe rada semafora i zabrane nepropisnog parkiranja, ali na zahtjeve za sastanak s prometnim stručnjacima, tvrdi, nikada nisu dobili odgovor.

Slično upozorenje stiglo je i iz Starog Brestja. Predsjednica tamošnjeg mjesnog odbora Anđa Ćujić istaknula je da će svaki zastoj na Zagrebačkoj i Branimirovoj ulici dodatno blokirati Brestovečku, gdje promet u špici već sada zna potpuno stati. – Građani ne mogu po djecu u vrtiće i škole, a kamoli normalno funkcionirati – kazala je.

Najkonkretnije prijedloge iznio je magistar inženjer prometa Vinko Batinić, koji smatra da se problem mora rješavati etapno i dugoročno. – Od samog “lupanja” novca u obnovu ovog nadvožnjaka, bez da se prošire još dvije prometne trake, u biti nema apsolutno ništa – poručio je. Dodao je kako prije same obnove treba provesti denivelaciju Jelkovečke, za što je, tvrdi, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture osiguralo sredstva, ali Grad već četiri i pol godine čeka na izradu projektne dokumentacije.

– Kinezi naprave novi nadvožnjak za 43 sata, a mi četiri i pol godine čekamo projektnu dokumentaciju za projekt za koji je novac osiguran – rekao je Batinić, dodajući da bi tek nakon denivelacije trebalo graditi novi, kapacitetniji nadvožnjak s četiri trake te paralelno dovršiti drugu fazu Branimirove. – Tek tada možemo govoriti o funkcionalnom prometnom sustavu – zaključio je. Iz Platforme poručuju kako će nastaviti inzistirati na uključivanju struke i lokalne zajednice u donošenje odluka te ne isključuju organiziranje prosvjeda ako se, kako navode, hitno ne osiguraju alternativni pravci i dugoročna rješenja. Stanovnici Sesveta, poručeno je, zaslužuju sigurnu i održivu prometnu infrastrukturu, a ne privremene zahvate koji bi, strahuju, mogli dodatno pogoršati svakodnevne gužve.