Kvart traži bolju vezu s ostatkom Zagreba, iz Grada odgovorili: 'Ne možemo obećati 200 cesta'

Stanovnici Svete Klare peticijom traže bolje prometno povezivanje kvarta s ostatkom Zagreba, među ostalim produženjem Čavoglavske ulice od Horvatove do Avenije Većeslava Holjevca te denivelacijom željezničke pruge. Od Grada traže i da o projektu počne razgovarati s HŽ Infrastrukturom, no iz gradske uprave zasad ne stiže najava da će njihov prijedlog uskoro krenuti u realizaciju. Pročelnik Gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, civilnu zaštitu i sigurnost Andro Pavuna poručuje da Zagreb ima velik broj zahtjeva za nove prometnice, ograničene kapacitete i već definiran niz projekata vrijednih stotine milijuna eura.

– Jako je puno inicijativa za obnovu i izgradnju cesta. Mi imamo ograničene kapacitete i radimo ih prioritetno – kazao je Pavuna odgovarajući na pitanje HRT-ove novinarke. Prema njegovim riječima, prometna situacija u tom dijelu grada trebala bi se djelomično poboljšati realizacijom projekta koji priprema HŽ. – Što se tiče same Svete Klare, tu će se dogoditi novi nadvožnjaci nakon što se izgradi cijeli projekt koji HŽ radi. To će tom kvartu donekle pomoći u komunikaciji s ostatkom naselja – rekao je. Podsjetio je i na druge prometne pravce koji se dugoročno planiraju na tom području, među kojima su Cimermanova, Horvatova i Vatikanska ulica te produženje Avenije Većeslava Holjevca. No naglasio je da Grad mora odrediti prioritete jer samo već najavljeni veliki prometni projekti zahtijevaju golema ulaganja.

– Mi imamo konkretan plan za idućih deset godina koje ceste treba izvesti – rekao je Pavuna pa naveo nekoliko projekata i njihove procijenjene vrijednosti. Sama izgradnja tramvajske pruge u Heinzelovoj, kazao je, vrijedna je oko 60 milijuna eura, projekt Medpotoki procjenjuje se na oko 40 milijuna eura, dok je za Jarunski most procijenjena vrijednost do 140 milijuna eura. Spomenuo je i Kolakovu, vrijednu oko 29 milijuna eura, te Branimirovu, za koju je potrebno više od 20 milijuna. – To su stotine i stotine milijuna eura. Tu su još Šarengradska, produžena Ulica grada Gospića i ulice koje smo već najavili. To je ono što ovaj proračun može napraviti, recimo, u idućih deset godina – kazao je.

Pavuna je pritom ustvrdio da Zagreb desetljećima zaostaje u realizaciji prometnica predviđenih prostornim planovima. Pozvao je građane da pokušaju nabrojiti koliko je novih cesta izgrađeno u razdoblju od 2001. do 2021. godine. – Probajte nabrojiti pet cesta. Ja izazivam bilo koga. Pet novih cesta u 20 godina. A mi sada izvodimo pet i planiramo do kraja ovog mandata još pet, uz mostove i druge projekte – rekao je. Dodao je da Zagreb, za razliku od nekih drugih velikih europskih gradova, ima prometnice koje se desetljećima nalaze u prostornim planovima, ali nikada nisu izgrađene.

– Malo koji grad ove veličine ima ceste koje su sto godina u prostornom planu, a nikad nisu izgrađene. To nemate u Münchenu, Londonu ili Rotterdamu. Ne postoji cesta koja je 50 godina u planu, a da je nitko nije izveo. A mi takvih imamo koliko hoćete – kazao je. Ustvrdio je stoga da je gradska uprava posljednjih godina znatno ubrzala izgradnju prometne infrastrukture. – Mi smo ubacili ne u petu, nego u osmu brzinu izgradnje cesta i mislim da se to doista vidi – rekao je Pavuna. Što se konkretno zahtjeva stanovnika Svete Klare tiče, iz njegova odgovora proizlazi da će se o njemu odlučivati s drugim prijedlozima prilikom izrade programa za iduću godinu. Grad će, kazao je, razmotriti zahtjeve vijeća gradskih četvrti i pokušati ih uklopiti u financijske mogućnosti. – Umjesto da obećamo 200 cesta pa napravimo nula u 20 godina, mi kažemo napravit ćemo ovih deset i onda napravimo deset. Sada ponovno radimo program za iduću godinu i razmotrit ćemo sve zahtjeve vijeća gradskih četvrti te ih pokušati uklopiti tako da program bude održiv i realan – zaključio je Pavuna.