Ljetne gužve, umor od putovanja ili trenutak nepažnje - dovoljan je samo jedan od ovih faktora da na naplatnoj postaji završite u pogrešnoj traci. Umjesto prolaza za ENC uređaj koji nemate, našli ste se u traci za kartično plaćanje ili gotovinu. Rampa ostaje spuštena, a iza vas se čuju prve nervozne sirene. U tom trenutku, većina vozača napravi instinktivnu, ali iznimno opasnu i skupu pogrešku: ubace mjenjač u rikverc s namjerom da se prestroje. Taj naizgled bezazlen manevar, pomicanje vozila za samo nekoliko metara unatrag, u Hrvatskoj se tretira kao težak prometni prekršaj. Razlog je isključivo sigurnosne prirode. Naplatne postaje projektirane su kao zona u kojoj se promet odvija isključivo u jednom smjeru, prema naprijed. Svako nepredviđeno kretanje, poput vožnje unatrag ili polukružnog okretanja, narušava predviđeni tok i višestruko povećava rizik od sudara, posebice u uvjetima gustog prometa kada su i drugi vozači dekoncentrirani.
@vecernjilist Svi želimo što prije stići na plažu, ali zaustavna traka NIJE tvoj privatni prečac! Ljeto je, gužve su ogromne, ali sigurnost je uvijek na prvom mjestu. Nemoj biti onaj vozač zbog kojeg svi drugi čekaju. Drži razmak, prati znakove i stigni sigurno na cilj!
♬ izvorni zvuk - Večernji list
Prema važećem Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, za vožnju unatrag ili okretanje na autocesti, brzoj cesti ili naplatnim postajama predviđena je minimalna novčana kazna od 390 eura. Međutim, ovisno o okolnostima i procjeni, taj iznos može narasti do čak 920 eura. Uz visoku novčanu kaznu, vozaču se po pravomoćnosti presude u evidenciju upisuju i tri negativna prekršajna boda. Iako se situacija čini bezizlaznom, rješenje je zapravo vrlo jednostavno i dostupno na svakoj naplatnoj postaji. Najvažniji korak je ostati smiren i oduprijeti se panici, bez obzira na pritisak drugih vozača. Umjesto kretanja unatrag, potrebno je upaliti sva četiri pokazivača smjera i potražiti tipku za pomoć koja se nalazi na svakom naplatnom uređaju. Pritiskom na tu tipku uspostavlja se izravna komunikacija s operaterom u kontrolnom centru. Nakon što mirno objasnite situaciju, djelatnik će vam pružiti precizne upute. U većini slučajeva, operater može daljinski podići rampu, izdati vam ulaznu karticu ili vas uputiti kako na licu mjesta možete platiti cestarinu, čak i ako ste u traci koja to primarno ne omogućuje. Cijeli postupak traje svega nekoliko minuta i predstavlja jedini siguran i zakonski ispravan način za rješavanje ovog problema.
Dok Hrvatska primjenjuje izrazito visoke kazne, praksa u susjednim zemljama je različita. U Srbiji je, primjerice, vožnja unatrag također strogo zabranjena. Ako vozač bez TAG uređaja uđe u traku za elektroničku naplatu, procedura nalaže da se zaustavi, upali pokazivače smjera i pričeka dolazak službene osobe koja će riješiti problem bez naplate kazne. Međutim, ako se vozač ogluši na proceduru i krene unatrag, riskira kaznu od 10.000 do 20.000 dinara, tri kaznena boda i zabranu upravljanja od najmanje 30 dana. U Bosni i Hercegovini, specifičan problem nastaje ako na izlaz stignete bez ulazne kartice; u tom slučaju naplaćuje se kazneni iznos koji odgovara dvostrukoj cijeni cestarine za najdužu relaciju. Italija s Telepass sustavom ima drugačiji pristup - ako uđete u krivu traku, sustav snima registraciju, a račun za cestarinu, često za najdužu dionicu, stiže naknadno na kućnu adresu. S druge strane, u Sloveniji i Mađarskoj ovaj je problem rjeđi za osobna vozila jer se naplata cestarine temelji na sustavu vinjeta, pa klasičnih naplatnih kućica s rampama gotovo i nema.