Kad se nađu u političkoj gabuli, Sanaderovi ministri ne mogu računati na to da će se tek tako skriti iza šefovih leđa. Tu vrstu zaklona, kad im je zagustilo, nisu dobili ni bivši ministar Žužul, ni potpredsjednica Vlade Jadranka Kosor, ni šefica diplomacije Kolinda Grabar-Kitarović, a ni ministar Božidar Kalmeta.
I on je u četvrtak, kad se afera s njegovim vozačem Danijelom Miočićem već dokotrljala do Sabora, morao izaći pred novinare, ali uz njega su bili Frano Matušić i Gordan Jandroković, mlađi hadezeovci koji slove kao Sanaderovi favoriti. Jer, nije se branilo samo Kalmetu nego i stranku. No upravo je Kalmeta među njima djelovao kao najmlađi. Ili najmanje iskusan.
Političar koji je na čelu tako velikog gospodarstva da mu se teško pamti ime (Ministarstvo mora, turizma, prometa i razvitka) govorio je uglavnom o tome da ga je Miočićev slučaj silno iznenadio, da se kao čovjek našao povrijeđen, da je svime time jednostavno zatečen i da je zapravo bespomoćan. Kad si na čelu resora od više od tisuću zaposlenih, ne možeš u svakom trenutku znati što tko radi, kazao je Kalmeta. Ali ako je u pitanju vozač s kojim ministar godišnje proputuje po stotinu tisuća kilometara i tako već 14 godina, onda ta teza teško drži vodu.
Kalmeta se nije ni trudio ostaviti dojam ministra koji čvrsto drži konce svojeg resora i koji točno zna kako u takvoj situaciji postupiti. U tome je djelovao iskreno, i izgubljeno. Oko njegove daljnje političke sudbine suprotstavljaju se dvije teze. Jedna je teza da je Sanader svakako bio obaviješten o sumnjama koje se stavljaju na teret Kalmetinu vozaču. Sam Kalmeta tvrdi da o Miočićevu reketarenju nije znao ništa dok ga vozačeva supruga nije obavijestila da je Miočić priveden. Ako se od Kalmete doista sve tajilo, dolazi se do mogućeg zaključka da šef HDZ-a već polako provodi novu kadrovsku kombinatoriku.
Druga je teza da je slučaj Kalmetina vozača svojevrstan produkt pritiska na vladajuće da se snažnije odupru korupciji. Ako nismo štitili ministrova vozača, zar mislite da bismo štitili ministra, kažu u HDZ-u. Ako dakle nastavak istrage ne pokaže neke bitno nove elemente, Kalmeta će politički preživjeti i ovu krizu, kao što je preživio i sve prijašnje.
Uspješnog zadarskog gradonačelnika gotovo od dolaska na ministarsko mjesto najviše lupaju upravo ceste. Sjetimo se afere kad je Vlada bez natječaja angažirala Bechtel za nastavak gradnje splitske autoceste, pa potom od te odluke odustala. Ove političke sezone Kalmeta se našao na meti esdepeovca Pančića zbog spojne ceste do Zadra. Afera oko njegova vozača Miočića nastala je također zbog jedne ceste, na lokalnoj mapi Karlovačke županije.
A kad nisu posrijedi bile ceste, napadi su pljuštali, na primjer, zbog kumstva zadarskom go-go baru. Kalmeta ih je sve nekako odbijao uz pomoć karakterističnog defenzivnog garda i odsutnosti svake želje za političkom svađom.
Zato je jednako tako moguće da će on i ubuduće u najvećoj mjeri sam ispisivati svoju političku sudbinu ovisno u prvom redu o tome kako će HDZ proći u izbornoj jedinici koja pokriva Zadar i okolicu.