Jednom dnevno, u podne, benzinske crpke u Njemačkoj smiju povećati cijene goriva. U utorak 15. rujna benzin E10 u Berlinu ujutro je koštao oko 2,25 eura po litri, a dizel oko 2,37 eura. U podne su se cijene povećale za oko 20 centi po litri. Najviše cijene zabilježene su na jednoj benzinskoj crpki pored autoceste u južnom Berlinu, gdje je Super Plus koštao 3,03 eura po litri.
Vozači su bijesni. Dok je u velikim gradovima moguće koristiti i javni prijevoz, stanovnici ruralnih područja gotovo da nemaju realnu alternativu automobilu. U prednosti su stanovnici pograničnih regija. Onaj tko puni spremnik od 60 litara benzinom E10, u Češkoj i Poljskoj je 7. rujna platio oko 31 euro manje nego u Njemačkoj. U Luksemburgu je razlika iznosila 28 eura, u Austriji 25 eura. To je izračunao Savezni zavod za statistiku, piše Deutsche Welle.
Njemačka ima devet susjednih zemalja. U sedam od njih benzin je znatno jeftiniji, a kod dizela je to slučaj u šest zemalja. Samo u Nizozemskoj i Danskoj vozači plaćaju gorivo skuplje nego u Njemačkoj.
No rasterećenje je na vidiku. To je najavio kancelar Friedrich Merz (CDU). "Za mnoge ljude koji svakodnevno trebaju automobil, granica opterećenja je dosegnuta", rekao je Merz u utorak na konferenciji Vanjskotrgovinskog udruženja BGA u Berlinu. "Smatram da moramo djelovati." Kancelar je dodao da "točan instrumentarij" još nije utvrđen. "Zato smo u prisnom kontaktu unutar savezne vlade i sa saveznim pokrajinama." Prijedlog će uslijediti "vrlo brzo".
No kako bi taj prijedlog mogao izgledati? Zamjenik glasnogovornika vlade Steffen Meyer je u ponedjeljak (14.9.) u Berlinu odbacio svaku odgovornost vlade za visoke cijene. "Vidimo da se, naravno, reagira na globalna kretanja na tržištu. Dakle, nije riječ o odluci savezne vlade ili sličnome što uzrokuje ovako snažan rast cijena, nego one uvelike ovise o zaoštravanju situacije na Bliskom istoku, napadima na naftovode, blokadi pomorskih putova."
No činjenica je: Njemačka goriva jače opterećuje porezima i nametima. Automobilski klub ADAC također upozorava na to da je cijena nafte još uvijek niža od ranijih vrhunaca, dok je benzin E10 skuplji nego ikad prije. "Sa stajališta ADAC-a stoga postoji, posebno kad su u pitanju rafinerije i veletrgovine, potreba za daljnjim objašnjenjima zašto su cijene takve kakve jesu", izjavila je glasnogovornica ADAC-a.
Oštrije to formulira Herbert Rabl iz Interesnog udruženja benzinskih crpki (TIV). "Ljude se pljačka. Naftne kompanije ništa ne oduzimaju od svojih profitnih marži", rekao je Rabl za "Rheinische Post". Riječ je o pitanju koje se u politici raspravlja već dulje vrijeme. Ipak, savezna vlada nije jedinstvena oko toga što bi se protiv toga moglo poduzeti.
Konzervativne stranke Unije CDU/CSU i socijaldemokrati zajedno vladaju na saveznoj razini. Njihov problem: državna blagajna je prazna, koalicija može financirati savezni proračun samo povijesno visokim novim zaduživanjem. "Put do smanjivanja tih cijena na kraju vodi preko prestanka borbenih djelovanja u ključnoj regiji i osiguranja slobodne pomorske plovidbe", rekao je glasnogovornik Meyer.
Pod pritiskom rasta cijena nafte nakon izbijanja iranskog rata vlada je u proljeće najprije uvela takozvani popust na gorivo. Od 1. svibnja do 30. lipnja 2026. privremeno je smanjen energetski porez na benzin i dizel. Uključujući PDV to je trebalo sniziti cijene goriva za oko 17 centi po litri.
"Imali smo popust na gorivo, subvencionirali smo cijene", izjavila je savezna ministrica gospodarstva Katherina Reiche (CDU) za televiziju n-tv. I dodala da to više nije moguće ponoviti. "Zajedno smo u koaliciji odlučili da trenutačno za to nema financijskog prostora." Alternativno, unutar Unije se razmatra barem porezno rasterećenje osoba koje putuju na posao vlastitim automobilom ili izravna novčana pomoć za osobe s niskim primanjima.
SPD-u to nije dovoljno, oni predlažu sasvim drugačiji put i zalažu se, kao i ubrzo nakon izbijanja iranskog rata, za državni gornji limit cijene goriva. Rasterećenje bi se, među ostalim, financiralo porezom na izvanredne dobiti energetskih poduzeća. Osim toga, stranka podupire privremeno snižavanje poreza na energiju u kriznim situacijama. Cilj je izravno sniženje cijene na benzinskoj postaji. Potporu za porez na izvanredne dobiti SPD-u pruža i bavarski premijer i predsjednik CSU-a Markus Söder. On je, međutim, i mišljenja da bi savezna vlada trebala razmotriti snižavanje poreza i nameta.
Dok savezna vlada u svojoj neslozi još raspravlja i odmjerava, drugim političarima vrijeme izmiče. U dvije savezne pokrajine 20. rujna održavaju se izbori za pokrajinske parlamente. U Mecklenburg-Zapadnom Pomorju SPD-ova premijerka Manuela Schwesig bori se da spriječi pobjedu djelomično desno-ekstremističke stranke Alternativa za Njemačku (AfD). Prema posljednjim anketama AfD vodi s 38 posto, dok se SPD približio na 33 do 34 posto.
AfD želi masovno sniziti cijene goriva ukidanjem CO₂ naknade na gorivo i snižavanjem poreza na energiju na europski minimum. Osim toga, predlaže snižavanje njemačkog PDV-a na benzin i dizel s 19 na sedam posto.
"Postoji mogućnost, poput one u Luksemburgu, uvesti gornju granicu cijene goriva i istovremeno porez na izvanredne dobiti", zatražila je Schwesig u ponedjeljak (14.9.) u Schwerinu. Kritizirala je neaktivnost savezne vlade. "Kancelar to pušta da se odvija samovoljno, a to izaziva frustraciju."
U Berlinu se upućuje na to da se porez na izvanredne dobiti trenutačno razmatra na europskoj razini. "To bi bila mogućnost, ako bi se do toga došlo, da se na europskoj razini možda u budućnosti financiraju i rasterećenja", rekao je glasnogovornik Meyer. "No za to bi na europskoj razini bio potreban dogovor i održivi prijedlog."
Iz saveznog ministarstva financija, kojim rukovode socijaldemokrati iz SPD-a, doznaje se da će ministar Lars Klingbeil sljedećeg petka na sastanku ministara financija EU-a u Dublinu "snažno inzistirati" na uvođenju poreza na izvanredne dobiti. "Velike članice poput Španjolske i Poljske stoje uz nas", izjavio je u ponedjeljak (14.9.) u Berlinu glasnogovornik ministarstva.
"Takav porez na izvanredne dobiti bio bi instrument kojim bi se prekomjerni krizni profiti, koje naftne kompanije ostvaruju pljačkanjem potrošača i pretjeranim povećanjem cijena, mogli iskoristiti za ciljano rasterećenje ljudi koji su posebno pogođeni visokim cijenama goriva."
No to će biti od male pomoći strankama vladauće koalicije koje se u saveznim pokrajinama Berlin i Mecklenburg-Zapadno Pomorje bore za svaki glas.