Uoči starta nove sezone Formule 1, koja sa sobom donosi radikalne promjene, urednici u Večernjem listu i ljubitelji Formule 1 Dario Markas i Danijel Lijović u studiju Večernji TV-a analizirali su što nas sve čeka. Sezona 2026. označava kraj jedne i početak potpuno nove ere, s pravilima osmišljenima da utrke učine uzbudljivijima, nepredvidljivijima i tehnološki naprednijima. Najveća promjena je ukidanje sustava DRS, koji je godinama bio ključan za pretjecanja, a zamjenjuje ga sustav aktivne aerodinamike koji vozačima daje kontrolu nad bolidom kao nikada prije.
Revolucija na stazi: 'PlayStation mod' i pametni bolidi
Nova generacija bolida dizajnirana je da bude manja, lakša i agilnija. Bolidi su uži i kraći, s manjom masom za 30 kilograma, što bi trebalo pridonijeti dinamičnijem utrkivanju. Ipak, ključna novost je uvođenje aktivne aerodinamike, s pomičnim prednjim i stražnjim krilima. Vozači će sada moći birati između dva načina rada: standardnog "Z-moda" s visokim pritiskom na podlogu za prolazak kroz zavoje i "X-moda" s niskim otporom zraka za maksimalnu brzinu na ravnim dijelovima staze.
Uz to, uvodi se i "Manual Override Mode", svojevrsni "push-to-pass" sustav koji vozaču koji napada omogućuje dodatnu električnu snagu kako bi lakše pretekao suparnika ispred sebe. Kako su komentirali Markas i Lijović, vozači će sada morati biti ne samo brzi, već i iznimno taktički potkovani, balansirajući između različitih modova rada bolida, što cijelo iskustvo vožnje približava onome iz videoigara. Pitanje koje se postavlja jest tko će se od vozača i timova najbrže prilagoditi ovom "PlayStation načinu" upravljanja.
Hibridna snaga i novi igrači na sceni
Srce bolida također kuca u novom ritmu. Novi pogonski sklopovi imat će otprilike jednak omjer snage iz motora s unutarnjim izgaranjem i električnog sustava - 50:50. Električna snaga bit će gotovo utrostručena, dok je kompleksni MGU-H sustav uklonjen kako bi se pogonske jedinice pojednostavile.
Ove promjene donijele su i velika preslagivanja među timovima. Red Bull je, nakon dominantnih godina, ušao u novo poglavlje stvaranjem vlastitog odjela za motore u partnerstvu s Fordom, čime postaju potpuna tvornička momčad. Ferrari, s Lewisom Hamiltonom za volanom, nada se da će im nova pravila omogućiti povratak na sam vrh, a rani rezultati testiranja daju im razloga za optimizam.
S druge strane, timovi poput Aston Martina mučili su se s prekomjernom težinom bolida, dok je Alpine napravio strateški zaokret i od 2026. koristi Mercedesove pogonske jedinice. Sceni se kao tvornička momčad pridružuje i Audi, koji preuzima Sauber s velikim ambicijama. Urednici Večernjeg lista slažu se u prognozama: unatoč svim promjenama, borba za vrh vjerojatno će se i dalje voditi između triju velikana - Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla, no ova tehnička revolucija otvara vrata iznenađenjima i obećava jednu od najneizvjesnijih sezona u novijoj povijesti.