nesreća
Zastoj tramvaja zbog nesreća na Maksimirskoj i Tratinskoj
U obje prometne nesreće na sreću nema ozlijeđenih ali su zaustavile tramvajski promet
Ilustracija
Foto: Boris Ščitar/PIXSELL
U Maksimirskoj ulici u Zagrebu, kod kućnog broja 39, u 21.05 sati došlo je do slijetanja osobnog automobila, javlja zagrebačka policija.
Nakon toga tramvajski promet u smjeru zapada bio je u prekidu. Nitko nije ozlijeđen u prometnoj nesreći.
Prometna nesreća dogodila se i na križanju Tratinske i Nove ceste na zagrebačkoj Trešnjevci. U sudaru dvaju automobila srećom nema ozljeđenih no tramvajski promet u smjeru zapada je zaustavljen zbog vozila koja su ostala na pruzi.
0
10.02.2012. u 09:51h
je napisao/la:
došlo je do slijetanja osobnog automobila, javlja zagrebačka policija. Od kud je pak taj "slijetio"?
Koliko je meni pozata maksimirska tamo nema nikakva visoka garaža, zgrada iz koje bi nepozornom vožnjom vozli moglo sletjeti na tramvajsku prugu...
Pogotovo stoga što se između zgrada i tračnica u Maksimirskoj nalazi drvored...
Ajmeme ni koje li pismenosti...( sami odlučite - novinar i/ili policija)
14
09.02.2012. u 22:02h
je napisao/la:
Zbog slijetanja auta......kaj je pistu promašil? Možda su mu krila otpala?
- Strava u BiH: Mučili je deset godina. Svi su zn...
- Ekskluzivno: Poslušajte Nikolićev intervju o Vu...
- Poruke iz Kumrovca: Dok je Tito bio živ svima n...
- Vlasnik Princa studenta smaknut jer nije platio...
- Don Ivan: Moderni Robin Hood ili ubojica s dija...
- Za mirovine koje su primali uz plaću isplaćeno...
- Vidi sve! Danas Jučer 7 dana
SPECIJALI
BLOG
KOLUMNA
-
Konsenzus – malo sutra!
Ivanka Toma Završna riječ
-
Jadranka Kosor politički se razodjenula i pobjegla
Tihomir Dujmović Iza zavjese
-
Sanaderov brat se predstavlja kao samostalnik i filozof
Edi Jurković Ljudi
Zvonimirove i Maksimirske po Sveticama, na istoku Zagreba - dužina tračica oko 350m
Ljubljanice i Horvačanske uz potok Črnomerec, na zapadu Zagreba - dužina tračica oko 600m
Cijena tih tračnica sigurno je puno manja od štete koja nastaje prilikom zastoja u radno vrijeme, dok stanovništvo mora pješačiti kilometrima da bi došlo do nekog drugog javnog prijevoza...
Da i ne pišem o uštedama koje prizlaze u skraćivanju "praznih" vožnju u jutranjim i večernjim satima, kad tramvaji odlaze u remize, a moraju voziti "okolo"...