• OBJAVA: 19.02.2010 / 08:30
  • PRIKAZA: 10374

Spoj kompaktnog SUV-a i sportskog automobila opis je novog “japanca” koji na jesen dolazi u domaće prodajne salone

Nakon Qashqaija, Nissan modelom Juke otvara novi segment vozila

Juke karakterizira vrlo agresivan i neobičan dizajn, a odlike SUV-a vidljive su u velikim kotačima i velikom razmaku od tla.

Japanski Nissan pokazao je novi mali crossover Juke, osmišljen kao osvježavajuća alternativa za kupce malih automobila. Spoj je snage SUV-a i sportskog stila, što će nesumnjivo obogatiti tržište malih automobila. Nakon što je modelom Qashqai napravio revoluciju u segmentu kompaktnih SUV vozila, sada će isti potez pokušati ponoviti modelom Juke.

Dinamičan crossover
Juke karakterizira vrlo agresivan i neobičan dizajn, a odlike SUV-a vidljive su u velikim kotačima i velikom razmaku od tla. Sportsku notu naglašavaju visoke bočne linije, uski bočni prozori te stražnja vrata čije su kvake skrivene u okvirima.

Sportski se izgled nastavlja i u unutrašnjosti. Kabina - kojom dominira središnja konzola nadahnuta spremnikom za gorivo s motocikla - podređena je vozaču. Premazana neuobičajenom bojom visoka sjaja, konzola automobilu daje zabavni “štih”.

Juke je nastao na B platformi Renault-Nissan alijanse, uz međuosovinski razmak od 253 cm. Dug je 4135, širok 1765 i visok 1570 mm. Na modelima s prednjim pogonom prednji je ovjes izveden McPhersonovim opružnim nogama, a stražnji torzijskom osovinom. Model s pogonom na sve kotače straga ima multi-link, a riječ je samo o najsnažnijoj izvedbi.

Pogon na sva četiri
Nudi se dorađeni pogon na sva 4 kotača koji je sada opremljen tehnologijom aktivne raspodjele okretnog momenta koja povećava okretnost i smanjuje podupravljanje pri vožnji kroz zavoje.

Osim između prednjeg i stražnjeg kraja – do najvećeg omjera 50:50 – okretni moment sad se može dijeliti i između krajeva stražnje osovine. Ponašanje u zavojima poboljšava se slanjem veće količine okretnog momenta na vanjski stražnji kotač čime se smanjuje podupravljanje.

Na svaki se stražnji kotač može usmjeriti do 50 posto ukupno dostupnog okretnog momenta motora, a ta se tehnologija prvi put primjenjuje u segmentu malih automobila.

Juke će se proizvoditi u Europi, u Nissanovoj tvornici u Sunderlandu, i u japanskoj Oppami. Proizvodnja u Europi, zajedno s kompaktnim obiteljskim Noteom i Qashqaijem, rezultat je ulaganja više od 60 milijuna eura kojim se štiti više od 3000 radnih mjesta.

Kad na jesen počne prodaja modela Juke, bit će
dostupna tri motora

Ocijeni:
  • Trenutno 4.00/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
(3)
3
+ -
19.02.2010. u 15:41h noa je napisao/la:
ako je tebi ovo ružno....pitam se kako prolaziš kroz život sa takvim neukusom...auto je predivan, naravno o ukusima, boji i novcu se ne raspravlja...ipak riječ "ružan"...mislim stvarno, žalim te iskreno.
Prijavi komentar
-2
+ -
19.02.2010. u 11:08h Gump, Forrest je napisao/la:
ovaj segment vozila nije novi, odavno je poznat, i zove se "ružan auto", a u njemu su već Fiat Multipla, Ssangyongove kreacije, Ford Ka i slični...
Prijavi komentar

Aktualno

Biznis

Sport

Kultura

Scena

Život

Regije

Prijava korisnika X


Zaboravili ste lozinku?
Facebook povezivanje X

Kako biste dovršili povezivanje svojeg Facebook profila s vecernji.hr portalom, molimo prijavite se sa svojim vecernji.hr korisničkim podacima ili kreirajte novi vecernji.hr profil.

Postojeći korisnik



Molimo da sigurnosti radi unesete korisničko ime i lozinku Vašeg večernji.hr korisničkog računa.

Novi korisnik

Zatvori

Pozdrav, korisniče Internet Explorera 6!

Kako biste još više nego do sada uživali pretražujući internetske stranice, povećali sigurnost svojega računala te tehnički i vizualno dobili najviše, molimo vas da besplatno nadogradite svoj internetski preglednik na noviju verziju ili da koristite neki od alternativnih preglednika.

Internet Explorer Mozilla Firefox Safari Google chrome Opera
Pošalji e-mail prijatelju X



Ispravi greške X



Pravila komentiranja X

Registracijom na portal Vecernji.hr i slanjem komentara na sadržaj portala korisnik prihvaća pravila komentiranja na portalu Vecernji.hr po kojima u komentarima nije dozvoljeno:

  1. psovanje, vrijeđanje, omalovažavanje
  2. govor mržnje, diskriminacija i izražavanje netolerancije
  3. pisanje velikim slovima
  4. chatanje, offtopic komentiranje
  5. spamanje ili reklamiranje stavljanjem linkova ili na bilo koji drugi način
  6. copy/paste cijelih tekstova s drugih portala, blogova i sl.
  7. repostanje uvredljivih komentara ili bilo kakvih drugih komentara koji nisu dozvoljeni na portalu
  8. korištenje prostačkog ili uvredljivog nicka te nicka u kojem je sadržano ime i prezime neke poznate osobe
  9. prozivanje administratora ili polemiziranje s administratorom na bilo koji način (prijave neprimjerenih komentara možete poslati na mail moderator@vecernji.net)

Svako kršenje pravila rezultirat će brisanjem komentara i/ili baniranjem korisnika na određeno vrijeme, a izrazito teško ili učestalo kršenje pravila brisanjem korisnika iz arhive čime će se automatski izbrisati svi njegovi prethodni komentari.

Opće uvjete korištenja u cijelosti možete pročitati na adresi:
www.vecernji.hr/page/uvjeti_koristenja