Koncesionari ograničavaju brzinu, a policija vreba u zasjedi

Iako je cesta još bila suha, upravitelj autoceste ograničenje je spustio na 100 kilometara na sat, kaže čitatelj.

Koncesionari ograničavaju brzinu, a policija vreba u zasjedi

Foto: Robert Anić/Pixsell

Vezani članci

Tagovi

prilog auto, ograničenje brzine

Piše: Mladen Milčić/VLM

povećaj slova normalna slova manja slova Ispravi greške

Promjenjivi prometni znakovi relativna su novina na našim cestama. Funkcija im je da pri izvanrednim uvjetima na cesti pravodobno upozoravaju vozače na promijenjene uvjete na cesti. Najčešće se upotrebljavaju pri lošim vremenskim uvjetima (loša vidljivost, vlažnost, vjetar i led), zastojima, nakon prometnih nesreća ili tijekom radova na cesti.

Ali, neki ih vozači, poput ogorčenog čitatelja koji nam se javio, ne vole. Čitatelj tvrdi kako je tijekom vožnje autocestom dok je tek počinjala sipiti lagana kišica, a cesta još bila suha, naišao na ograničenje brzine na promjenjivom prometnom znaku od 100 km/h. Osim što smatra kako je takvo ograničenje bilo nepotrebno, njegovu vožnju od 130 km/h prekinuo je policijski presretač i kaznio ga zbog prebrze vožnje.

Automatsko ograničenje
– Tijekom normalnih uvjeta vožnje na cesti takvi znakovi moraju biti ugašeni. Kad se predviđa ili nastane promjena, ovisno o nastalim promjenama, automatski se uključuje za to predviđeni signalni pojam koji mora biti u funkciji do ponovne uspostave normalnih uvjeta vožnje. Kad se odnosi na ograničenje brzine, svjetlosni promjenljivi prometni znak uvijek se postavlja iza statičnog prometnog znaka ograničenja brzine gledano u smjeru vožnje – odgovorili su nam iz MUP-a.

Prema Zakonu na autocestama, koncesionari su dužni osigurati siguran i nesmetan promet pa na određenim dionicama autoceste promjenjivom prometnom signalizacijom reguliraju odvijanje prometa.

To mogu činiti automatski ili manualno (ručno). Za regulaciju se koristi automatski sustav koji informacije o stanju u prometu prikuplja putem postavljenih senzora na cesti (meteorološki uvjeti), intenzitetu prometa ili putem dojava, a sustavom upravljaju Centri za nadzor i kontrolu prometa.

Ne ovise o MUP-u
– Ograničenje brzine na autocestama vrši se sukladno prometno informacijskim projektima, a prema parametrima iz projekata kao što su: vidljivost, gustoća prometa, debljina vodenog sloja na kolniku, brzina vjetra...

Centri za nadzor i kontrolu prometa djeluju sukladno prometnim projektima, kojima su definirani parametri za postupanje. Ograničenja brzine vrše se po nalogu policije samo u izvanrednim okolnostima, primjerice, prometne nesreće ili zastoja – kažu u Hrvatskim autocestama.

Dekan zagrebačkog Prometnog fakulteta prof. dr. sc. Ivan Dadić smatra da su promjenjivi prometni znakovi korisni jer nam današnja tehnologija pruža mnogo mogućnosti, ali često su nedorečeni.

– Primjerice, upitna je funkcionalnost upozorenja za maglu jer vozač maglu ionako primjećuje. Bilo bi korisnije da se vozač upozori – da za određeni broj kilometara nailazi na maglu. S druge strane, obavijest o poledici je za vozača vrlo korisna. Mnogo je tu stvari još nedorečeno, recimo, noću je problem što ti znakovi vozača mogu zaslijepiti – kaže prof. Dadić.

A ograničavanje brzine?

– Da, i sam sam neki dan na autocesti dok je padao snijeg naišao na ograničenje od 40 km/h, a svi su vozili 80 km/h. Upravljači autocesta često ekstremnim ograničenjima brzine sa sebe unaprijed skidaju odgovornost, što nije dobro. A kad je već tako, policija bi trebala biti fleksibilnija prema vozačima, a ne ih odmah kažnjavat

Na dijelu zagrebačke obilaznice na kojoj se trenutačno izvode radovi, brzina je ograničena svjetlosnim promjenjivim prometnim znakovima. Već na udaljenosti od 5 km umjesto 130 km/h smije se voziti 100 km/h. Zašto se smanjuje brzina već na toj udaljenosti, pitali smo Hrvatske autoceste.

– Privremena prometna signalizacija u zonama izvođenja radova postavlja se temeljem prometnog projekta privremene regulacije prometa, što uključuje i postupno smanjivanje brzine kretanja vozila. Na autocesti A3 dionica čvor Jankomir – čvor Ivanja Reka ograničenje brzine na 100 km/h postavljeno je u skladu s određenim parametrima na temelju prometnog projekta – odgovaraju iz HAC-a.

Ocijeni:

Trenutno 0.00/5
1
2
3
4
5

Objavi:
Facebook
Twitter

ETARGET reklama

Komentari

+ -

22.03.2010. u 08:16h ivopivo je napisao/la:

nerazumijem ovo cesta se ogradila odgovornosti, to bi znacilo da ako oni ogranice brzinu na 50 km/sat a ti vozis 40 i dogodi se nesreca onda su oni krivi?ma kakvu oni odgovornost imaju, i kad su oni zadnji put bili odgovorni?

Prijavi komentar

+ -

20.02.2010. u 16:32h malitrn je napisao/la:

Nažalost ceste su pune luđaka koji se namogu kontrolirat i neće da shvate koliko je brzina opasna a kako malo, odnosno ništa daje.........

Prijavi komentar

+ -

16.02.2010. u 18:12h mojzagi je napisao/la:

Potpuno si u pravu-ozujsko- na 5km prije treba postaviti samo OBAVIJEST da dolazi ogranicenje nakon 5km, a
onda 1 km prije gradilista znak smanjenja brzine, zbog gradilista ili slicno.
Jer taj znak smanjenja brzine 5km prije gradilista
ili slicno se vec nakon 5km zaboravi vozis nakon
znaka kilometar dva, i vidis nema nicega sve je
normalno i nastavis voziti brzo dalje. Da, to se
cestogradnja osigura ali pogresno.

Prijavi komentar

+ -

16.02.2010. u 17:50h večernji medvjed je napisao/la:

Neki dan me "skinuo" presretač na autocesti kad je ograničenje bilo 60 km/h. Bilo je malo snjega na cesti ali svi su vozili znatno brže, pa tako i ja, nefdje oko 100 km/h. Presreo me neobilježeni policijski auto i vodio me 10-ak km do sljedećeg izlaska sa autoceste. Upalio je znak "Slijedite me" i vozio ispred mene prvo 60 km/h. Kako su nas svi uredno preticali iako je ograničenje bilo na 60 km/h ubrzao i policijski auto na 90 km/h i tako me vodio narednih 8 km. Pri tome nas je više auto preteklo znatno većeom brzinom od naših 90 km. Meni je došlo da se smijem, a vjerojatno i policajcima. Stali smo, pokazuju mi snimku, ja sve priznajem. Imao sam dojam da su samo čekali da ih priupitam kako to da svi ostali idu brže od nas a on mene "skinuo" i napaltio kaznu, ali ipak sam se suzdržao, znam da nema smisla. Formalno je on u pravu, ja u prekršaju. Ali, ipak ostaje činjenica da je i policajac ispred mene kad me "sprovodio" do odmorišta i svi pored nas išli znatno brže od ograničenih 60 km/h. Bitno da se autocesta ogradila od odgovornosti, a policiji to dođe kao "kec na desetku" jer na vrlo lagani i brzi način popune svoju dnevnu kvotu kazni koje moraju naplatiti. Da li sam nešto od ovog naučio - jesam, bolje gledati u retrovizor. A brzina? Ionako svi idu preko navedenih ograničenja. I nikome ništa. Samo sam ja ostao kratak za 1.000 kn.

Prijavi komentar

-3

+ -

16.02.2010. u 17:39h okokučnopišalo je napisao/la:

Svi vi koji tu pametujete pročitajte svaki dan crnu kroniku pa će te vidjeti da ograničenja imaju smisla naročito u našoj domovini. U Hrvatskoj su prije gradilišta ograničenja na 5 km zato što smo država debila koji neke stavri jednostavno ne kopčaju. Provozati se našim cestama slično je ruskom ruletu. To se pretiće gdje su pune crte, znakovi zabrane preticanja, ograničenja brzine i sl. kao da ne postoje. To su razlozi zbog kojih policija kažnjava i zbog kojih su nam crne kronike svaki dan pune .Što se mene tiće nek policija samo naplačuje jer kazne su na neki naćin porez na budaletine koji netrebamo plačati ako se pridržavamo prometnih znakova. Čudna je i stvar da su najžešče komentare o kažnjavanju pisali oni komentatori koji su recimo Čačića htijeli linčovati zato što je vozio prebrzo i uslijed te prebrze vožnje ubio dvoje ljudi!

Prijavi komentar

Vidi sve komentare (35)

OSTALE VIJESTI IZ RUBRIKE

Najnovije