Počinje prodaja elektromobila iz zagrebačkog Dok-inga
Deset auta XD spremno za prodaju. Prva vožnja u srijedu u Frankfurtu
U zagrebačkom Dok-ingu nadaju se da će od XD-a načiniti globalni statusni automobil.
Prvi hrvatski električni automobil XD, namijenjen gradskoj vožnji, od idućeg bi se tjedna mogao naći na cestama diljem svijeta. Nulta serija XD-a iz tvorničke hale zagrebačke tvrtke Dok-Ing, koja broji deset vozila, spremna je za globalnu isporuku.
Premijera u Frankfurtu
U odnosu na prije dvije godine predstavljeni prototip XD-a, prvim kupcima ponuditi će se potpuno redizajniran i usavršen model električnog vozila za gradsku vožnju, ekskluzivno za Večernji list najavio je inovator tog automobila Vjekoslav Majetić. Svjetska premijera vozila koje već sutra možete imati u svom vlasništvu bit će u srijedu, na sajmu automobila u Frankfurtu. Oni koje je XD zagolicao na kupnju, moći će ga isprobati na jedan dan, te se uvjeriti u performanse motora, unutrašnjosti i voznih svojstava tog jedinstvenog hrvatskog proizvoda, poručuju iz Dok-inga.
– Kada smo prije dvije godine izašli u javnost s prototipom, bili smo među prvima u svijetu u tom segmentu auto-industrije, no nedostatak novca za masovnu proizvodnju oslabio nam je tržišne pozicije.
Impresivne performanse
Kontaktirali su s nama u međuvremenu investitori iz Indije koji su od XD-a željeli napraviti jeftino električno vozilo, no mi ga vidimo kao statusni automobil koji će imati i nešto višu cijenu – kazao je inovator Majetić koji se ujedno nada kako će njegov XD postati globalno vozilo s natpisom "Made in Croatia". U Frankfurtu ga čekaju potencijalni investitori iz grupacije Porsche, kao i zainteresirani auto-ulagači iz Kanade, koji će odlučiti gdje će biti podignuta XD-ova tvornica.
Do tada u prodaju kreće prvih deset automobila na električni pogon, plod isključivo domaće pameti i teško prikupljenog novca za tu važnu investiciju. Električni automobil ima primamljive performanse. Brzinu od 100 km/h postiže za samo 7.7 sekundi, a pri vožnji ne emitira ugljični dioksid. Predviđen je za vozača i dva putnika koji se udobno smještaju u kabini dugoj 1,7 metara.
Te podatke nisam nigdje vidio!!!
Problem skladistenja el. energije nije jos rijesen iako su silni milijunu ulozeni.
Pogresno je inzistirat na sto više km sa jednim punjenm jer se time samo povecava tezina vozila, daleko je veca ekonomicnost ako se uzme do ca. 300km kao dovoljno. Takovi auti za sad imaju mozda samo smisla iskljucivo za gradsku voznju, na auto-putevima nemaju sta da traze.
Glupost je isto isticat na veliko podatak kao sta znam za dvije sek. postize 100km/h.
Ako se uzme u obzit zatvaranje jedne za drugom nuklearnih elektrana onda se moze prepostavit kakova ce bit racunica sa "tankanjem" auta iz uticnice..
Isto ako je tacno da baterija kapacitata do 150 km kosta cak 13000 eura onda je to sve jos daleko od mogucnosti negog sa prosjecnim primanjima..
















