• OBJAVA: 12.09.2011 / 14:00
  • PRIKAZA: 19576

Počinje prodaja elektromobila iz zagrebačkog Dok-inga

Deset auta XD spremno za prodaju. Prva vožnja u srijedu u Frankfurtu

U zagrebačkom Dok-ingu nadaju se da će od XD-a načiniti globalni statusni automobil.

Povećaj Deset auta XD spremno za prodaju. Prva vožnja u srijedu u Frankfurtu
Vjekoslav Majetić: Želimo da XD postane statusno vozilo
Foto: 'Dalibor Urukalovic/PIXSELL'
Piše: Sanela Majdandžić/VLM

Prvi hrvatski električni automobil XD, namijenjen gradskoj vožnji, od idućeg bi se tjedna mogao naći na cestama diljem svijeta. Nulta serija XD-a iz tvorničke hale zagrebačke tvrtke Dok-Ing, koja broji deset vozila, spremna je za globalnu isporuku.

Premijera u Frankfurtu

U odnosu na prije dvije godine predstavljeni prototip XD-a, prvim kupcima ponuditi će se potpuno redizajniran i usavršen model električnog vozila za gradsku vožnju, ekskluzivno za Večernji list najavio je inovator tog automobila Vjekoslav Majetić. Svjetska premijera vozila koje već sutra možete imati u svom vlasništvu bit će u srijedu, na sajmu automobila u Frankfurtu. Oni koje je XD zagolicao na kupnju, moći će ga isprobati na jedan dan, te se uvjeriti u performanse motora, unutrašnjosti i voznih svojstava tog jedinstvenog hrvatskog proizvoda, poručuju iz Dok-inga.

– Kada smo prije dvije godine izašli u javnost s prototipom, bili smo među prvima u svijetu u tom segmentu auto-industrije, no nedostatak novca za masovnu proizvodnju oslabio nam je tržišne pozicije.

Impresivne performanse

Kontaktirali su s nama u međuvremenu investitori iz Indije koji su od XD-a željeli napraviti jeftino električno vozilo, no mi ga vidimo kao statusni automobil koji će imati i nešto višu cijenu – kazao je inovator Majetić koji se ujedno nada kako će njegov XD postati globalno vozilo s natpisom "Made in Croatia". U Frankfurtu ga čekaju potencijalni investitori iz grupacije Porsche, kao i zainteresirani auto-ulagači iz Kanade, koji će odlučiti gdje će biti podignuta XD-ova tvornica.

Do tada u prodaju kreće prvih deset automobila na električni pogon, plod isključivo domaće pameti i teško prikupljenog novca za tu važnu investiciju. Električni automobil ima primamljive performanse. Brzinu od 100 km/h postiže za samo 7.7 sekundi, a pri vožnji ne emitira ugljični dioksid. Predviđen je za vozača i dva putnika koji se udobno smještaju u kabini dugoj 1,7 metara.

Ocijeni:
  • Trenutno 5.00/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
(16)
2
+ -
29.09.2011. u 09:39h giglibigli je napisao/la:
ništa od toga,preskupo rimčev auto može postati statusni simbol i opravdati visoku cijenu svojom kvalitetom i izgledom ovaj dokingov ne
Prijavi komentar
6
+ -
17.09.2011. u 07:05h Intruder_ZD je napisao/la:
Mene zanima za te elektricne aute kako se ponasaju zimi na velikim hladnocama. . Koliko traje baterija po kisi, mraku i ukljucenim grijanjem?
Te podatke nisam nigdje vidio!!!
Prijavi komentar
10
+ -
16.09.2011. u 19:43h mrgood je napisao/la:
Ja se kladim da je vec danas moguce napraviti bateriju za takav auto koja ce se puniti sat vremena, sa kojom ce auto ici 150 kmh i imati domet od 600-700 km, ali to nekome nije u interesu...

Prijavi komentar
1
+ -
15.09.2011. u 09:59h potrosnja-goriva.net je napisao/la:
Problem nije u pogonu , nego naravno u bateriji. Šteta da su odbili investitore iz Indije, uz njihove maltene neograničene financijski sposobnosti, mnogo lakše odreše kesu nego ovi zapadno-europski kalkulatori. Uz Indijsku pomoć, projekt bi zaživio mnogo brže nego ovako, pa bi uz svježi priljev novca i prodaje, vlasnik itekako mogao postaviti na noge novu ekskluzivnu liniju za zapadno tržište.... ovako se bojim da ga ovi lešinari samo ne opljačkaju i onda naviju ko staru kantu. (sjetite se samo kako je VW spasio Wartburg...)
Prijavi komentar
2
+ -
13.09.2011. u 16:07h banijash je napisao/la:
To sa elektro-autima ima mozda samo smisla sto se zagadjivanja okoline tíce, ali ostalo je sve jos daleko od isplativosti..
Problem skladistenja el. energije nije jos rijesen iako su silni milijunu ulozeni.
Pogresno je inzistirat na sto više km sa jednim punjenm jer se time samo povecava tezina vozila, daleko je veca ekonomicnost ako se uzme do ca. 300km kao dovoljno. Takovi auti za sad imaju mozda samo smisla iskljucivo za gradsku voznju, na auto-putevima nemaju sta da traze.
Glupost je isto isticat na veliko podatak kao sta znam za dvije sek. postize 100km/h.
Ako se uzme u obzit zatvaranje jedne za drugom nuklearnih elektrana onda se moze prepostavit kakova ce bit racunica sa "tankanjem" auta iz uticnice..
Isto ako je tacno da baterija kapacitata do 150 km kosta cak 13000 eura onda je to sve jos daleko od mogucnosti negog sa prosjecnim primanjima..
Prijavi komentar

Aktualno

Biznis

Sport

Kultura

Scena

Život

Regije

Prijava korisnika X


Zaboravili ste lozinku?
Facebook povezivanje X

Kako biste dovršili povezivanje svojeg Facebook profila s vecernji.hr portalom, molimo prijavite se sa svojim vecernji.hr korisničkim podacima ili kreirajte novi vecernji.hr profil.

Postojeći korisnik



Molimo da sigurnosti radi unesete korisničko ime i lozinku Vašeg večernji.hr korisničkog računa.

Novi korisnik

Zatvori

Pozdrav, korisniče Internet Explorera 6!

Kako biste još više nego do sada uživali pretražujući internetske stranice, povećali sigurnost svojega računala te tehnički i vizualno dobili najviše, molimo vas da besplatno nadogradite svoj internetski preglednik na noviju verziju ili da koristite neki od alternativnih preglednika.

Internet Explorer Mozilla Firefox Safari Google chrome Opera
Pošalji e-mail prijatelju X



Ispravi greške X



Pravila komentiranja X

Registracijom na portal Vecernji.hr i slanjem komentara na sadržaj portala korisnik prihvaća pravila komentiranja na portalu Vecernji.hr po kojima u komentarima nije dozvoljeno:

  1. psovanje, vrijeđanje, omalovažavanje
  2. govor mržnje, diskriminacija i izražavanje netolerancije
  3. pisanje velikim slovima
  4. chatanje, offtopic komentiranje
  5. spamanje ili reklamiranje stavljanjem linkova ili na bilo koji drugi način
  6. copy/paste cijelih tekstova s drugih portala, blogova i sl.
  7. repostanje uvredljivih komentara ili bilo kakvih drugih komentara koji nisu dozvoljeni na portalu
  8. korištenje prostačkog ili uvredljivog nicka te nicka u kojem je sadržano ime i prezime neke poznate osobe
  9. prozivanje administratora ili polemiziranje s administratorom na bilo koji način (prijave neprimjerenih komentara možete poslati na mail moderator@vecernji.net)

Svako kršenje pravila rezultirat će brisanjem komentara i/ili baniranjem korisnika na određeno vrijeme, a izrazito teško ili učestalo kršenje pravila brisanjem korisnika iz arhive čime će se automatski izbrisati svi njegovi prethodni komentari.

Opće uvjete korištenja u cijelosti možete pročitati na adresi:
www.vecernji.hr/page/uvjeti_koristenja